第342章 只有Space能做到的事（3 / 4）
单纯从招商引资的角度，把这些厂商找来，产生的社会效益应该不会有什么本质区别吧。
这只是我个人拙见，我有点想不明白。”
舒校长全程听完后既感慨又满脑子都问号，感慨是自己学生才短短七年时间就已经成为了东大举足轻重的人物，问号则是因为他真不理解，新能源竞争都快要进入到下半场了，space和大众的超级工厂真的有这么重要吗。
大众是旧势力，space是新生儿，两者结合的产物，未必就会有好的结果。
外界都简单他们合伙搞超级工厂会集合二者的优点，大众丰富的经验成熟的工程师，space先进的技术和天马行空的设计。
但强强联手真的会有好结果吗？未必。
比亚迪和奔驰联手搞的豪华品牌腾势，一直半死不活，后来奔驰退股，比亚迪全资之后反而好起来了。
不是所有的强强联手都能像问界一样。
舒校长的话说完后，其他三人对视了一眼：“**，你来回答一下吧。”
“校长，你说的倒也没错，从短期来看了，我们找比亚迪或者小米，是能达到差不多的效果。
外号从来不骗人，外号能是神的男人，而且能成为东大公认的神，把时间线拉长，对江城汽车产业长远发展来看，我们期望的效果只有陈元光有可能能做到。”
对方说完后舒校长还是满头雾水，你们期望达到什么效果。
这时候坐在对面的人接过话来：“我们希望让江城重新成为东大汽车产业的核心，成为东大汽车产值排名第一的城市。”
“单单一座超级工厂能做到这一点？”舒校长这下更不理解了。
“当然有可能能做到。
校长，我在这里就不点名了，国内很多车企，他们给上下游供应链的供应商开价格，是踩着对方的利润线去的，算盘都要敲冒烟了，就只给你留点辛苦钱。
甚至再过分点，连辛苦钱都不给你，你就只能给我白打工。
我去年去渝都调研的时候，他们老总来接待我的，兴致勃勃地和我讨论，怎么管理供应商，他们连政府补贴都能你算出来，然后政府补贴的钱都要给你拿走。
至于供应商怎么赚钱，他们到股市上去赚钱。没上市的把规模做大，上市捞一笔，上市了的，我给你订单，你的业绩上涨，赚股价上涨的钱。
这是很多车企的玩法，要不然为什么能把终端价格压低还有的赚。
消费者得到了实惠，但对供应商来说，他们根本不可能有资金投入到再研发中去。
你刚刚提到的车企里就有这类车企，我招来就只有现在，没有未来。
他来了之后，我们江城一万多家上下游供应商的技术没有办法升级，工艺没有办法迭代，就只是赚眼前的利益罢了。
像特斯拉这种，他们是会给足了供应商利润。
他们怎么玩，他们是这样玩，他提一个需求，你看看能不能做到，如果你能做到，那好，我把这一块交给你来做。
我保证你第一年的毛利至少是50%，如果这个需求足够重要，80%的毛利都没问题。
但第二年就会给你降，第三年再降，在整个生命周期里持续下降。
这样的模式好处在于，通过前期给你大量让利摊薄你的研究费用，后续持续降价，逼你要优化工艺降低成本，你也会跟着去逼你的供应商降低成本，整个供应链就被带动的都要迭代工艺，降低成本。
一旦你能够改良工艺，那这部分多出来的收益就归供应商，这也从主动性上臂供应商把钱投入到研发中。
这套最早是苹果的玩法，特斯拉也这样玩，我们让space进来，他们会采取类似的策略，带动整个供应链一起进步。 ↑返回顶部↑
这只是我个人拙见，我有点想不明白。”
舒校长全程听完后既感慨又满脑子都问号，感慨是自己学生才短短七年时间就已经成为了东大举足轻重的人物，问号则是因为他真不理解，新能源竞争都快要进入到下半场了，space和大众的超级工厂真的有这么重要吗。
大众是旧势力，space是新生儿，两者结合的产物，未必就会有好的结果。
外界都简单他们合伙搞超级工厂会集合二者的优点，大众丰富的经验成熟的工程师，space先进的技术和天马行空的设计。
但强强联手真的会有好结果吗？未必。
比亚迪和奔驰联手搞的豪华品牌腾势，一直半死不活，后来奔驰退股，比亚迪全资之后反而好起来了。
不是所有的强强联手都能像问界一样。
舒校长的话说完后，其他三人对视了一眼：“**，你来回答一下吧。”
“校长，你说的倒也没错，从短期来看了，我们找比亚迪或者小米，是能达到差不多的效果。
外号从来不骗人，外号能是神的男人，而且能成为东大公认的神，把时间线拉长，对江城汽车产业长远发展来看，我们期望的效果只有陈元光有可能能做到。”
对方说完后舒校长还是满头雾水，你们期望达到什么效果。
这时候坐在对面的人接过话来：“我们希望让江城重新成为东大汽车产业的核心，成为东大汽车产值排名第一的城市。”
“单单一座超级工厂能做到这一点？”舒校长这下更不理解了。
“当然有可能能做到。
校长，我在这里就不点名了，国内很多车企，他们给上下游供应链的供应商开价格，是踩着对方的利润线去的，算盘都要敲冒烟了，就只给你留点辛苦钱。
甚至再过分点，连辛苦钱都不给你，你就只能给我白打工。
我去年去渝都调研的时候，他们老总来接待我的，兴致勃勃地和我讨论，怎么管理供应商，他们连政府补贴都能你算出来，然后政府补贴的钱都要给你拿走。
至于供应商怎么赚钱，他们到股市上去赚钱。没上市的把规模做大，上市捞一笔，上市了的，我给你订单，你的业绩上涨，赚股价上涨的钱。
这是很多车企的玩法，要不然为什么能把终端价格压低还有的赚。
消费者得到了实惠，但对供应商来说，他们根本不可能有资金投入到再研发中去。
你刚刚提到的车企里就有这类车企，我招来就只有现在，没有未来。
他来了之后，我们江城一万多家上下游供应商的技术没有办法升级，工艺没有办法迭代，就只是赚眼前的利益罢了。
像特斯拉这种，他们是会给足了供应商利润。
他们怎么玩，他们是这样玩，他提一个需求，你看看能不能做到，如果你能做到，那好，我把这一块交给你来做。
我保证你第一年的毛利至少是50%，如果这个需求足够重要，80%的毛利都没问题。
但第二年就会给你降，第三年再降，在整个生命周期里持续下降。
这样的模式好处在于，通过前期给你大量让利摊薄你的研究费用，后续持续降价，逼你要优化工艺降低成本，你也会跟着去逼你的供应商降低成本，整个供应链就被带动的都要迭代工艺，降低成本。
一旦你能够改良工艺，那这部分多出来的收益就归供应商，这也从主动性上臂供应商把钱投入到研发中。
这套最早是苹果的玩法，特斯拉也这样玩，我们让space进来，他们会采取类似的策略，带动整个供应链一起进步。 ↑返回顶部↑