第541章 行业震动(1W)(求月票)(4 / 9)

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  而且,副驾、后排的乘坐体验本身便会是优势点的展现。
  “九州”是一辆六座中大型suv,愿意考虑这种车型实际上就是完成一次普遍的筛选,他们更在意多人出行场景,也就更在意家庭成员的乘坐体验,而不是自己的驾驶体验。
  由此而来的小定客户便是更进一步的筛选转化。
  所以,乘坐“九州”前往临港虽然人数效率上降低,但这个过程就是在把车型优势与他们需求结合在一起。
  俞兴把自己的想法拿出来和负责销售工作的蔡俊辉、贾启东讨论,立即便被确定为更新的解决方案,临时抽调公司里的新进员工来充当“开车”与“陪车”角色,算是一次轮岗。
  大家把它命名为“蚂蚁搬家”。
  碳硅集团是一家新车企,流程没那么死板,迅速更改方案并试验后便立即认为这种把转化放在路上的效果更为出色。
  全国一共20家门店,原本一家平均需要处理125组小定用户,现在则是前端门店、中端九州、后端临港或者仓储来共同消化特殊时期的客流压力。
  这种压力会随着上市热度与新门店的建设在3月中下旬获得缓解。
  当然了,压力太大需要处理,压力太小也会让人担忧。
  申城市场因为存在牌照因素,因为牌照价值,它是碳硅集团在全国市场里反响第一的城市。
  所以,碳硅集团会参加4月22日至29日举办的申城国际车展,结合“九州”上市所带来的反响,预计将会再度提高一波销售的热度,届时便就有更多消化的基础与经验。
  2月26日,俞兴又过了一把在碳硅总部临时充当讲解的销售瘾,刚返回办公室就接到了朱泽辉主任的电话。
  朱主任同样十分关心碳硅集团,但对网传数据的反应明显慢了两拍,这通电话便是询问具体的情况。
  俞兴这次就没谈小定的数字,而是告诉对方“九州”截止到目前为止的交付量。
  五天时间,碳硅集团交付了713辆九州。
  从小定到大定,因为大定存在72小时的锁单时间,所以,实际交付相较于大小定的增长是存在滞后的。
  “713??”朱泽辉听到数字后明明听明白却又追问道,“什么?俞总,我没听清,你再说一遍!”
  俞兴一字一顿的说道:“主任,我是说,我们到今天为止已经交付了713辆九州汽车,其中有534辆pro版,有179辆max版,申城这边是交了257辆,占了3成多,不愧是咱们的大本营。”
  朱泽辉像是从嗓子眼里发出的声音:“呃,呃,呃……”
  俞兴真怕对方在办公室里噎住了。
  “这才几天啊?这……”朱泽辉陷入巨大的震惊与困惑,“你,你上次不是说‘还不错’吗?这是还不错吗?!”
  俞兴确认道:“是啊,还不错。”
  朱泽辉再次追问:“不是,我认为你上次的‘还不错’是一个月能卖到1000来辆……”
  俞兴吹捧道:“主任高见,后面几天再交交,我们二月确实只能卖1000来辆。”
  二月只要28天,眼看就要结束了,三月第一天是周日,正好可以发销量周榜。
  朱泽辉安静了。
  他上次和关心碳硅集团的市里领导说了,碳硅集团一个月卖一千辆就是成绩合格,现在……现在这特么,这特么的以后你来当临港的主任啊?
  朱泽辉迅速从巨大惊喜中平缓下来,谨慎的问道:“俞总,我和你是一起看着碳硅集团从无到有的,我对碳硅集团也是绝对的支持,你们现在这个情况能不能持续?下个月会怎么样?领导问起来,你觉得……怎么是合适的?”
  他现在感觉隔壁的碳硅集团完全失真了,本能怀疑数据真伪,但别的数据可以造假,这实际交车必然是水分很少,713辆只是用百计算,可是,这已经卖出去2亿多的营收了! ↑返回顶部↑

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