第772章 万历二年的御前財政会议（中中）（2 / 4）
莱济铁路虽然建设投资巨大，暂时也看不到收回成本的希望，但是整个铁路带来的巨大好处，也让其他地方的官员眼馋。
特別是朝廷的考察方向即將改变，將从维持地方稳定为主的考核，变成考核地方经济发展指数。
所以这第五条铁路建在哪里，各地都拿出了方案，工部內也爭论不已，始终拿不出各方都满意的方案。
苏泽知道，万敬大概是为了铁路而来的。
果不其然，万敬来到苏泽的公房中，就拿出了工部的方案。
苏泽看完了方案书，眉头皱起道：“钦之（万敬字）兄，这项工程是不是太大了？”
万敬则说道：“子霖兄，这不是万历二年一年的计划，而是分成多年的计划。”
苏泽看向万敬呈上的“两京铁路”方案，眉头紧锁。
万敬这个计划实在是太庞大了！
两京铁路，顾名思义，就是连通京师和南京的铁路。
在万敬的计划中，两京铁路，將会勾连起如今大明四条铁路。
房山铁路、京直铁路、莱济铁路，以及已增加铁路里程、准备修建到南京的吴淞铁路。
当然，如今大明还无法建造跨越长江的铁路桥，所以两京铁路方案中，南京的车站设在江北，在江北卸运后，再用航运送到南岸。
可这份计划，放在如今的大明，也堪称科幻了。
这么庞大的计划，苏泽也不觉得能在御前財政会议上通过。
他说道：“钦之兄，此议志向宏大，然从京师至南京，绵延数千里，其间山川起伏，非江南平原可比。”
“单是黄河两岸、淮北丘陵，以及江淮之间的山地，铁路如何翻越？蒸汽机牵引力有限，遇陡坡便难以行进，此事如何解决？”
万敬早有准备，取出一份图纸摊开：“子霖兄请看，此为工部匠人新研的人字折返法”。
他指向图上山岭示意图：“遇山岭陡峭处，不直接穿凿长隧，而是沿山势铺设人”字形轨道。机车先向一侧缓坡上行，至折返点后换向，再沿另一侧坡道继续攀爬。”
“如此反覆，可逐级升高，翻越山脊。此法已在房山西北丘陵地带试铺小段，用改进的“太行型”机车，载重五十石，成功翻越二百尺高坡。”
好傢伙，这不就是原时空詹天佑在京张铁路中，用来翻越八达岭的“人”字铁路吗？
这真不是哪位仁兄又穿越了吗？
苏泽仔细问道：“请钦之兄详细说说。”
万敬道：“折返点设转盘或岔道，换向约需一刻钟。比之开凿长隧，工期短、耗银少。”
“且规划时儘量选取山势较缓处设置折返点，全线初步测算，需设大小折返处十七处，最陡一处坡度亦不超过每百尺升八尺，现有机车足可胜任。”
苏泽仔细听完，发现这和当年詹天佑的设计还是有所区別，但也是利用了如今大明最先进的技术。
而且万敬这个技术专家也觉得可行了，工部也论证试验过了，看来是真的可行。
可这条铁路光是翻山还是不够的。
苏泽沉吟片刻，又指向图上的河流：“纵能翻山，如何渡河？就算是不跨长江，黄河、淮河，皆是大川。铁路若都靠渡船接驳，效率大减，失去铁路连贯之利。”
“尤其是如何跨越黄河。” ↑返回顶部↑
特別是朝廷的考察方向即將改变，將从维持地方稳定为主的考核，变成考核地方经济发展指数。
所以这第五条铁路建在哪里，各地都拿出了方案，工部內也爭论不已，始终拿不出各方都满意的方案。
苏泽知道，万敬大概是为了铁路而来的。
果不其然，万敬来到苏泽的公房中，就拿出了工部的方案。
苏泽看完了方案书，眉头皱起道：“钦之（万敬字）兄，这项工程是不是太大了？”
万敬则说道：“子霖兄，这不是万历二年一年的计划，而是分成多年的计划。”
苏泽看向万敬呈上的“两京铁路”方案，眉头紧锁。
万敬这个计划实在是太庞大了！
两京铁路，顾名思义，就是连通京师和南京的铁路。
在万敬的计划中，两京铁路，將会勾连起如今大明四条铁路。
房山铁路、京直铁路、莱济铁路，以及已增加铁路里程、准备修建到南京的吴淞铁路。
当然，如今大明还无法建造跨越长江的铁路桥，所以两京铁路方案中，南京的车站设在江北，在江北卸运后，再用航运送到南岸。
可这份计划，放在如今的大明，也堪称科幻了。
这么庞大的计划，苏泽也不觉得能在御前財政会议上通过。
他说道：“钦之兄，此议志向宏大，然从京师至南京，绵延数千里，其间山川起伏，非江南平原可比。”
“单是黄河两岸、淮北丘陵，以及江淮之间的山地，铁路如何翻越？蒸汽机牵引力有限，遇陡坡便难以行进，此事如何解决？”
万敬早有准备，取出一份图纸摊开：“子霖兄请看，此为工部匠人新研的人字折返法”。
他指向图上山岭示意图：“遇山岭陡峭处，不直接穿凿长隧，而是沿山势铺设人”字形轨道。机车先向一侧缓坡上行，至折返点后换向，再沿另一侧坡道继续攀爬。”
“如此反覆，可逐级升高，翻越山脊。此法已在房山西北丘陵地带试铺小段，用改进的“太行型”机车，载重五十石，成功翻越二百尺高坡。”
好傢伙，这不就是原时空詹天佑在京张铁路中，用来翻越八达岭的“人”字铁路吗？
这真不是哪位仁兄又穿越了吗？
苏泽仔细问道：“请钦之兄详细说说。”
万敬道：“折返点设转盘或岔道，换向约需一刻钟。比之开凿长隧，工期短、耗银少。”
“且规划时儘量选取山势较缓处设置折返点，全线初步测算，需设大小折返处十七处，最陡一处坡度亦不超过每百尺升八尺，现有机车足可胜任。”
苏泽仔细听完，发现这和当年詹天佑的设计还是有所区別，但也是利用了如今大明最先进的技术。
而且万敬这个技术专家也觉得可行了，工部也论证试验过了，看来是真的可行。
可这条铁路光是翻山还是不够的。
苏泽沉吟片刻，又指向图上的河流：“纵能翻山，如何渡河？就算是不跨长江，黄河、淮河，皆是大川。铁路若都靠渡船接驳，效率大减，失去铁路连贯之利。”
“尤其是如何跨越黄河。” ↑返回顶部↑