第309章 有多少要多少(3 / 4)

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  飞机的测试主要是机翼的寿命测试。
  机翼的寿命测试就是用设备上下晃动机翼。
  来模拟飞机的起降次数。
  一直要把机翼折腾断裂!
  “嗯!”熊猫飞机项目组的负责人点点头。
  整个熊猫飞机项目组的绩效奖金是一百万。
  机身一体铸压20万,机翼铸压20万,控制系统10万,动力设备四十万,其他杂七杂八的十万!
  这个绩效之所以不高,是因为有现成的完整的图纸。
  也就是要把图纸上面的技术变成现实中的东西。
  项目组内部的各个部门也是互相盯着。
  哪个部门的项目滞后,就会引发其他部门的不满。
  因为大家完成这个任务之后,又要接另外的任务。
  如果因为一个部门而耽误了整个项目,那其他部门的人都会冷嘲热讽,甚至没好脸色。
  因为宝马汽车厂的工人年纪都偏大。
  这些人现在挣高工资了,不趁着还有些时间多挣点!
  等到退休了,想挣高工资都挣不了。
  熊猫单螺旋桨固定翼飞机的制造进度很快。
  铝合金的缸体已经完成了初步生产,正在对量产生产工艺流程进行进一步的优化。
  因为零部件的生产由三个阶段组成,第一个是试验阶段,试验阶段就是不计成本的要把图纸变成实物。
  第二个阶段就是小批量试验生产,这个主要就是把试验阶段的生产工艺优化成量产工艺!
  第三个阶段就是量产!
  现在发动机样品已经生产成功,下一步就是要把样品生产工艺转化为量产工艺。
  因为样品生产都是技术人员为主,而以后的量产工艺就是普通工人为主!
  因为技术人员需要掌握的生产技术比较多。
  而量产工艺的普通工人,他只是需要掌握他所在的工位的生产工艺。
  也就是说要把发动机的生产步骤合理的安排。
  怎么样安排能够让发动机生产又快又好。
  很多时候有些厂拿到技术,但是生产出来的东西就没有原厂好!
  就是因为量产生产工艺的问题!
  量产生产工艺,关系到整个发动机生产的成本以及产量。 ↑返回顶部↑

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