第21章 队尾发车(1 / 3)

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  第21章 队尾发车
  几个高组别的预决赛完成后,南安站ncj-a组决赛正式开始。
  吴轼在第19位,也就是最后一名,前面是卡丁车排成的长龙,实在太长。
  想要在短短十二圈里全部超过,也并非简单的事情。
  赛事人员安排好十九辆车的次序顺位后,挥挥手,示意开始热身圈。
  位于头排的叶肇辉回身张望,竟然一下子没有看到白色大眼卡丁车,他知道,那个人位于队尾,他没道理输!
  简而言之,头排发车对末尾发车,优势在我!
  南安赛道是顺时针赛道,发车直道之后,是由t1、t2两个直角右弯组成的双弯心弯道,从这里出弯后又会迎来t3,一个左发卡弯,短小直道后,来到t4,一个右发卡弯。
  t4过后,是一个s型组合弯,t5弯心在左侧边线,t6弯心在右侧边线。
  理论上组合弯最快速通过方式是入头弯时就调整好方向,以近乎直线的方式压过两个弯心。
  但在实际操作中,要么错过头弯弯心,以慢入弯争取快出弯,反之亦然。
  然而南安站组合弯的t6是个回头弯,所以采用慢入快出的方式也会在出t6时被阻拦,因此在这里采用快入弯的方式更好。
  这里也算是全场最需要仔细处理的弯角,对于新手来说一不小心就会损失大量速度。
  t6过后,一段小直道,t7是个大弧度左直角弯,几乎可以全油门过去。
  t8左发卡弯后紧接着是大弧度右弯t9,然后t10又是个小型双弯心右弯道。
  t11发卡左弯,出弯后马上就是t12,一个右钝角弯。
  最后迎来t13,直角右弯,通过后驶入发车直道。
  整条赛道的超车点不算多,最复杂部分是前半段路程。
  热身圈结束,编队圈开始。
  叶肇辉赛车时快时慢,有意挑逗车阵。
  幸好大伙们实力在线,不然说不定就有人没控制好车子,超过前车,导致编队失败。
  很快,头排的叶肇辉经过t13,见到了发车格和格子终点线。
  赛事员早已站定,手上拿着绿旗,但并未挥动。
  吴轼因为在末尾,拐过最后一弯的时候,叶肇辉距离黄线已经只有三四十米了。
  赛事员见所有车辆都抵达发车直道,接到赛会的指令后,左手拇指食指摩挲,等了几秒、,突然挥动绿旗。
  当赛事员右手微动时,吴轼就起了反应,几乎是拉起挥动的瞬间,油门瞬间拉足。
  嗡嗡!
  零点一几秒的反应速度,直接完爆了十八、十七位的车手,他的名次瞬间上升到十七位,和十六位并排着。
  一二号弯因为是双弯心弯道,所以要找准的并非是某一个弯的apex点(弯心),而是那个存在于两个apex点之间的那个点。
  同时又因为二号弯之后立即接三号弯,所以吴轼无法像鹏城一号弯那样通过飘甩的方式快速进出弯。 ↑返回顶部↑

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