第190章 我的赛车是出了什么问题吗?!(2 / 3)

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  前排的位置稳定,后排斗争却很激烈,博塔斯和埃里克森就9、10位激烈争夺。
  维斯塔潘在积分区外虎视眈眈,他距离第十的埃里克森也就0.9秒的差距。
  更往后,从13位的科维亚特一直到16的里卡多,拢共差距不超1秒,却挤着四辆车。
  转播镜头也一直对准他们,准备随时捕捉超车。
  第3圈末段,梅奔对罗斯伯格说道:
  “注意你的前轮,前轮的损耗在加剧,请减少前轮的压力,并控制住温度,随着轮胎磨损,转向不足会更为严重。”
  梅奔这话,是很多车队都想要和车手说的,如果说有谁不是想那么说,那就是乔纳森了。
  相较于其余赛道,吴轼的胎耗确实要大,但是比起队友,那简直是节省到不能再节省了!
  出现这种情况也很简单,59号威廉姆斯在赛道中几乎没有任何微调,这意味着轮胎是一步到位的。
  其次,他转弯转的非常柔和,这确实会影响到圈速,却在可接受的范围内,毕竟维特尔此时的速度也不算快,两者的差距还保持在0.8秒的样子。
  最后,吴轼除了需要大力转动方向盘的时候无法分出手去调整赛车参数,其余时候他无时无刻不在调整。
  乔纳森看得是目瞪口呆,在正常的比赛中,调整赛车参数一般都是工程师去建议车手的,哪儿有车手这么主动自己调来调去。
  问题是,吴轼就这么调着,反而调出了更好的胎耗。
  “吴轼,你的调整十分有用,我们想似乎可以和马萨进行沟通。”乔纳森试探性的问道。
  “yep,自便。”
  吴轼抽空回了声,马萨对他足够好,他自然不会吝啬这点儿事情。
  再说了,不是告诉马萨他的操作方式,马萨就能够提升。
  乔纳森将调整的参数数据做了基本分析后,才交给马萨的赛道工程师戴夫。
  “你可以试试更改一些赛道入弯前后的参数,应该会更有效。”
  “弯中也要调整?”
  “如果马萨能够有那闲工夫,是可以的,对保护轮胎有着不小的帮助。”乔纳森点点头。
  第4圈。
  汉密尔顿依旧领先,其后是罗斯伯格、吴轼、维特尔、kimi、马萨、格罗斯让、纳斯尔、博塔斯、埃里克森。
  维斯塔潘位于第11位,依然对着积分无比渴望,再往后是霍肯伯格、佩雷兹、科维亚特、里卡多、阿隆索、巴顿。
  里卡多发车掉了太多位置,后面还发生了轻微的锁死和擦碰,位置滑落的可怕。
  而赛恩斯经过追赶,很快从队尾开始超越了两辆完全没有任何竞争力的马诺赛车。
  总体而言,这几圈就两辆大红牛和一辆小红牛掉了很多位置,其余车手基本没有变动。
  第三圈的最快圈依然属于罗斯伯格,1分44秒297。
  恐怕这位德国人是意识到马上要开启drs,所以在拼命追赶队友。
  想必刚刚车队的提醒也是在告诉他,推的太狠了。 ↑返回顶部↑

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