第285章 新赛季（2 / 4）
走过路过，吴軾就被记者逮住了。
现在他也是围场顶流之一，时时刻刻的一举一动都被镜头记录著。
“当然，我对此很感兴趣，並且不介意试试。”吴軾说道。
“你的意思是你想要坐进法拉利车里？”记者隨即说道。
“？”
吴軾顿时意识到这傻*记者想要造新闻。
“halo的设计將会让f1变得更安全，我支持这个结构在f1里推广。”
你问你的，我说我的。
吴軾再次体会到了有些记者的噁心程度，仔细凝视了这位记者几秒。
记者倒是无所谓，他就是干这行的，他认为这行就是要这样去干。
另外一边，kimi作为新系统的测试者，也在採访下支持了这个新系统：
“我认为它的结构並不遮挡视线，对於f1的发展来说是积极的。”
经过一个寒假休整的罗斯伯格也状態好了不少，那头金髮也变得光亮，他也十分赞同：
“它会挽救很多人，这绝对是我们需要的。”
吴軾听的直点头，大部分车手都没有意识到halo的重要性，包括还在出言反对的汉密尔顿。
“拜託了，別这样。这是f1歷史上看起来最糟糕的模型。”刘易斯在镜头下说道。
吴軾想到2021年维斯塔潘字面意义“力压”汉密尔顿那场比赛，没有ha1o，汉密尔顿的情况估计不妙。
霍肯伯格也不太喜欢这玩意，说道：
“这传递了错误的信號。目前的f1赛车已经非常安全了。”
车手们这些反对观点並不能阻止f1推动halo的落实。
f1只要確定两件事情就行，一加装halo不会阻碍车手开车，二加装halo將使赛车更加安全。
显然，现在两者都可以確定。
在完成测试后，吴軾和马萨在车队进行了2016年新规的加强培训。
首先是轮胎上的变化，正式引入紫色的超软胎，每场比赛將可以使用三种配方的干胎。
这倒是和后世的规则越来越接近了。
其次是排位赛制度改革。
排位赛依然分为q1、q2、q3三节。
不同的是，q1总计16分钟，起表7分钟后淘汰最慢车手，接著每隔90秒淘汰掉一名最慢车手。
总共淘汰7名车手，剩余15位车手晋级q2。
q2同理，开赛6分钟后不断去淘汰车手，也是淘汰掉7名车手，最后剩余8位车手进入q3。 ↑返回顶部↑
现在他也是围场顶流之一，时时刻刻的一举一动都被镜头记录著。
“当然，我对此很感兴趣，並且不介意试试。”吴軾说道。
“你的意思是你想要坐进法拉利车里？”记者隨即说道。
“？”
吴軾顿时意识到这傻*记者想要造新闻。
“halo的设计將会让f1变得更安全，我支持这个结构在f1里推广。”
你问你的，我说我的。
吴軾再次体会到了有些记者的噁心程度，仔细凝视了这位记者几秒。
记者倒是无所谓，他就是干这行的，他认为这行就是要这样去干。
另外一边，kimi作为新系统的测试者，也在採访下支持了这个新系统：
“我认为它的结构並不遮挡视线，对於f1的发展来说是积极的。”
经过一个寒假休整的罗斯伯格也状態好了不少，那头金髮也变得光亮，他也十分赞同：
“它会挽救很多人，这绝对是我们需要的。”
吴軾听的直点头，大部分车手都没有意识到halo的重要性，包括还在出言反对的汉密尔顿。
“拜託了，別这样。这是f1歷史上看起来最糟糕的模型。”刘易斯在镜头下说道。
吴軾想到2021年维斯塔潘字面意义“力压”汉密尔顿那场比赛，没有ha1o，汉密尔顿的情况估计不妙。
霍肯伯格也不太喜欢这玩意，说道：
“这传递了错误的信號。目前的f1赛车已经非常安全了。”
车手们这些反对观点並不能阻止f1推动halo的落实。
f1只要確定两件事情就行，一加装halo不会阻碍车手开车，二加装halo將使赛车更加安全。
显然，现在两者都可以確定。
在完成测试后，吴軾和马萨在车队进行了2016年新规的加强培训。
首先是轮胎上的变化，正式引入紫色的超软胎，每场比赛將可以使用三种配方的干胎。
这倒是和后世的规则越来越接近了。
其次是排位赛制度改革。
排位赛依然分为q1、q2、q3三节。
不同的是，q1总计16分钟，起表7分钟后淘汰最慢车手，接著每隔90秒淘汰掉一名最慢车手。
总共淘汰7名车手，剩余15位车手晋级q2。
q2同理，开赛6分钟后不断去淘汰车手，也是淘汰掉7名车手，最后剩余8位车手进入q3。 ↑返回顶部↑