第312章 旗开得胜(2 / 14)

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  虽然有了很多钱,但他依然没有准备买房子,而是待在玛蒂娜家里。
  露易丝正在积极准备著明年的高考,她有两个目標,一个是米兰理工,一个是博科尼。
  两者都属於名校,不仅对高中结业考试有著要求,部分专业还要进行自主入学考试,申请入学难度不小。
  吴軾也不懂这些,只能在旁边干看著,儘量不去打扰露易丝,以免牵扯了她过多的经歷。
  等到她学习计划完成,就一起开车到处去逛逛。
  国內驾照到手后他就弄到了国际驾照,买了辆小车,美滋滋的开著。
  平时出门,他还真不喜欢什么跑车,开起来不够舒適,上下车都要了老命。
  而且路上飆车的习惯他是没有的,毕竟车速一快他就容易高度集中注意力,那样太累了。
  安稳享受了些时光,f1的冬测也来了。
  2018年的空气动力学技术要求再度改变,t-wing和鯊鱼鰭都不能够再在赛车上运用。
  並且halo也被要求正式安装,所以18年的车和去年有了大不同。
  t翼和鯊鱼鰭这两个部件都是为了將气流更好导向尾翼,以此提高下压力。
  不过它们也都是在规则漏洞下產生的设计,2017赛季初的时候梅奔还因为t-wing不够坚固而被国际汽联指责危险。
  梅奔事后加固了,国际汽联也就不说话了。
  今年的技术规则严格限制了赛车可以涉及安装空力套件的地方,因而导致t翼被完全取消了,不过鯊鱼鰭被削掉一段后仍然存在。
  相较於总是在变动的空气动力学规则,这点改变並不是什么大事。
  真正的大事是halo的面世。
  这个部件就是为了防止开放式座舱遭受攻击,自2014年比安奇那场重大事故开始就不断被提及。
  根据要求,这个酷似人字拖的装置最中间点要求可以承受11.8吨的重量,结构强度还是非常可观的。
  不过因为额外增加了一个部件,车重明显提升,空气动力学也需要重新设计,因而速度预计会慢个0.2、0.3秒的样子。
  坐入带著人字拖的崭新w09,吴軾和其余车手不同,他久违的感受到了熟悉。
  若说现在谁最適宜这个人字拖设计,那就非他莫属了!
  “怎么样,视野还好吗?”乔纳森问道。
  “不影响,早就习惯了。”吴軾说道。
  “好,那就开始测试吧。”乔纳森点头。
  为期8天的测试,是车队在比赛开始前检验赛车设计是否合適的唯一机会。
  赛车上除了本体,还安装了不少网格板子,这些都是为了收集气流数据而安装的装置。
  有的时候,工程师还会在赛车上涂抹些特殊涂料。
  隨著赛车一圈又一圈的飞驰,涂料被风带著涂抹在赛车表面,工程师以此作为参考来分析气流情况。
  被压缩到8天的测试,对於所有人来说都非常紧迫。 ↑返回顶部↑

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