第357章 7秒都够红牛换三次轮胎了(2 / 9)

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  吴軾坐在了他的旁边。
  乔纳森看了一眼他,说道:“托托还没有跟你说22款赛车的事情?”
  “没有。”吴軾摇摇头。
  “他们不让你测试一下是不对的,没有人比你反馈的数据更加精准了。”乔纳森说道。
  “我总不能说我想开开22款赛车吧?”吴軾笑了下,並不在乎。
  实际上,虽然现在车队已经在按照技术標准设计赛车,但真正的空气动力学设计还需要等到今年比赛结束后才能够展开。
  而且不能实车测试,模擬器上的数据都是“假”数据,会有失偏颇。
  到时候吴軾在模擬器上开得还可以,结果一到赛场上说不定就要问问工程师,这和模擬器上的情况不一样啊!
  在现代f1赛车运动中,能够实测的机会越来越少,越发考验车队工程师的经验和模擬软体的精確性了。
  明年是地效年,谁都不知道大家要端上来什么车子。
  反正这事儿也轮不到吴軾来著急,车队远比他这个车手更在意能不能研发出具有竞爭力的赛车。
  准备工作完成之后,下午两点半,意塔利大奖赛拉开序幕。
  30c的室外高温,让坐在座舱里的吴軾很快就开始流汗了。
  他习惯性先喝了口还没热起来的水,等会进入比赛他是不会喝热乎乎的水的。
  而在看台上,又是只有两拨车迷坐在那里。
  如此凋敝的情形让人觉得意塔利大奖赛危矣。
  勘察圈后,吴軾將赛车停在了首位发车格,嗡嗡噪噪的声音中忽然响起了一阵一阵吶喊。
  他听不太清楚,好像是在喊他名字。
  劳力士大钟的时间慢慢指向下午三点整,暖胎圈开始。
  吴軾渐渐加速,为了起步顺利,他会儘量保持自己的轮胎和剎车达到工作温度。
  只不过这种做法並不是每次都能成功,这要看队尾发车的车手给不给面子了。
  显然,今天队尾发车的几位都不太给面子。
  吴軾都已经开到第三个弯角了,拉蒂菲、拉塞尔还压著车阵,他们俩身后的哈斯也是一动不动。
  吴軾不知道情况,却依然是有意识的在10號弯后开始压慢速度。
  车阵渐渐挤压成一条线,吴軾猛然加速拉开距离,然后在11號弯进行了剎车测试。
  11號弯出来,他一口气开到了发车格。
  此时轮胎、剎车温度都不错,配合今天的天气,散热速度会慢些。
  慢慢等待著,后方一辆接著一辆f1慢慢停入发车格。
  滋滋~
  这时候,法拉利的tr响起,告知勒克莱尔:“刘易斯使用的是硬胎。” ↑返回顶部↑

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