第371章 熟悉的结局，昏厥的新赛季（3 / 5）
这使得新上任的国际汽联主席穆罕默德·本·苏莱姆利用这个机会开始了对f
1大奖赛监督、裁判机构的清理。
事情发展到这个局面，与其说是车队之爭，不如说是国际汽联內部的权力之爭。
不过这些事情就和吴軾没有什么关係了。
在庆功宴、国际汽联年终颁奖晚会后，吴軾也终於是可以好好休息了。
不过虽然疫情已经將要成为过去式，可冬天却大有捲土重来的趋势。
吴軾和露易丝没有去人多的地方玩，反而往北欧那边跑去领略了下雪国风光。
而在他还在度假的时候，奥迪忽然宣布在2026年將以厂队的身份进入f1。
看来大眾集团终於打定主意要在f1里分一杯羹了。
不过五年后的事情谁又说得准呢？
期间也如他所预料的那样，梅奔选择了和老汉签1年合同，老汉也接受了这种合同。
不过显然，如果22年他的状態下滑严重，必然会面临被迫离开梅奔的局面。
里面具体有些什么交易吴軾並不清楚，甚至於拉塞尔此时什么状態他也不清楚。
不过可以看得出，托托似乎不太喜欢拉塞尔，明明当年拉塞尔就是说服了托托签下他作为青训。
2022年2月，吴軾回到了梅奔工厂，w13的新车发布会也由他和汉密尔顿两人完成了。
这款推上檯面的赛车並不是最终版本，所以侧箱设计和法拉利类似，採用下切口的形状。
红牛这边，在2021年爭冠失败后，推出了全新的rb18。
本田已经退出f1，但是和红牛保持合作关係，也就是说继续提供动力系统。
同时，红牛今年也拉到了个大讚助，甲骨文公司。
这家it公司將给红牛提供全方位的数据支持。
不过新车发布会上，rb18仅仅是一辆有红牛涂装的fia样板车，令人颇为扫兴。
赛车具体怎么样，还要等到冬测才知道了。
法拉利在今年也是气势满满，推出了一辆相当漂亮的红色跃马。
隨著各家陆续將新车展现出来，沉寂了一个冬天的f1热度又开始回暖。
2021年由於维斯塔潘的搅局，以及整个赛季无数出人意料的发展，让f1的车迷们倒是挺期待新赛季的情况的。
特別是2022年的规则大改，这让大家想到了2014年的规则大改。
这次规则变动，是否诞生新的王朝呢？
而在冬测到来之前，f1再度发生了大地震。
马西被国际汽联解僱，苏莱姆用奥德华·弗雷塔斯和尼尔斯·维蒂奇將在202
2赛季轮流担任赛事总监。 ↑返回顶部↑
1大奖赛监督、裁判机构的清理。
事情发展到这个局面，与其说是车队之爭，不如说是国际汽联內部的权力之爭。
不过这些事情就和吴軾没有什么关係了。
在庆功宴、国际汽联年终颁奖晚会后，吴軾也终於是可以好好休息了。
不过虽然疫情已经將要成为过去式，可冬天却大有捲土重来的趋势。
吴軾和露易丝没有去人多的地方玩，反而往北欧那边跑去领略了下雪国风光。
而在他还在度假的时候，奥迪忽然宣布在2026年將以厂队的身份进入f1。
看来大眾集团终於打定主意要在f1里分一杯羹了。
不过五年后的事情谁又说得准呢？
期间也如他所预料的那样，梅奔选择了和老汉签1年合同，老汉也接受了这种合同。
不过显然，如果22年他的状態下滑严重，必然会面临被迫离开梅奔的局面。
里面具体有些什么交易吴軾並不清楚，甚至於拉塞尔此时什么状態他也不清楚。
不过可以看得出，托托似乎不太喜欢拉塞尔，明明当年拉塞尔就是说服了托托签下他作为青训。
2022年2月，吴軾回到了梅奔工厂，w13的新车发布会也由他和汉密尔顿两人完成了。
这款推上檯面的赛车並不是最终版本，所以侧箱设计和法拉利类似，採用下切口的形状。
红牛这边，在2021年爭冠失败后，推出了全新的rb18。
本田已经退出f1，但是和红牛保持合作关係，也就是说继续提供动力系统。
同时，红牛今年也拉到了个大讚助，甲骨文公司。
这家it公司將给红牛提供全方位的数据支持。
不过新车发布会上，rb18仅仅是一辆有红牛涂装的fia样板车，令人颇为扫兴。
赛车具体怎么样，还要等到冬测才知道了。
法拉利在今年也是气势满满，推出了一辆相当漂亮的红色跃马。
隨著各家陆续將新车展现出来，沉寂了一个冬天的f1热度又开始回暖。
2021年由於维斯塔潘的搅局，以及整个赛季无数出人意料的发展，让f1的车迷们倒是挺期待新赛季的情况的。
特別是2022年的规则大改，这让大家想到了2014年的规则大改。
这次规则变动，是否诞生新的王朝呢？
而在冬测到来之前，f1再度发生了大地震。
马西被国际汽联解僱，苏莱姆用奥德华·弗雷塔斯和尼尔斯·维蒂奇將在202
2赛季轮流担任赛事总监。 ↑返回顶部↑