第376章 重振（5 / 6）
为了让表述更准確，维蒂奇还加了个条件，所有车手们在此期间被要求保持匀速。
这说的就是2020年吴軾干的好事了。
2020年托斯卡纳大奖赛，安全车重启比赛因为快到最后还没有熄灭顶灯，吴軾以为要再带一圈。
结果安全车忽然熄灭了顶灯，吴軾之前没有压车。
如果他直接重启比赛，那么其余车手將会利用他的尾流带来更多变数。
於是在看到安全车顶灯熄灭后，他反而忽然减速开始压车，以便於在重启控制线“终点线”前，保持绝对的主动权一因为这个终点线距离1號弯比较近，所以这样做可以让大直道尾流效应几乎变得无法利用。
结果这就导致后方出现忽然加速又减速的情况，来不及反应的车手连环相撞，最终发生了穆杰罗大撞车事件！
赛后有人指责吴軾的无故压车，可是赛会表示吴軾没有任何错误。
因为当年的规则就是这样的，作为头车有权力在通过重启控制线前决定赛车的速度。
要知道这个规则本就是为了让重启比赛更加有看点而设计的，吴軾和汉密尔顿、维斯塔潘之间都以此来爭夺过位置。
只是显然那场大撞车令人印象深刻，所以fia对此念念不忘。
被记者问到这个事情，吴軾也是摇摇头表示：“我都忘了这件事情了。
最后，维蒂奇又是以安全为由，將墨尔本赛道上新增的那段drs给取消了。
总之，周五上午这场赛前车手会议带来了不少爭议。
不过如果改革是为了安全，那么任何爭议都要为了安全让步，这是现代f1必须要遵守的准则，安全最大！
而在隨后的练习赛中，赛恩斯创造了最快成绩，1分19秒806。
到了下午的二练，勒克莱尔创造了最快圈，1分18秒978。
法拉利两位车手这个样子让人想到了曾经的梅奔。
而此时的梅奔呢？
直道在海豚跳，现在高速弯也开始海豚跳了。
表现得令人窒息。
不过法拉利也出现了海豚跳问题。
周五晚些时候，法拉利证实了本周末的发动机配置更新了，所以提升了几匹马力来对抗直道上更快的红牛。
这似乎就是法拉利也有了海豚跳现象的原因，但法拉利还是很快啊！
勒克莱尔就表示他对海豚跳並不敏感，只要车快就行了，不过这仍然是需要解决的问题。
红牛在两次练习赛中速度还行，可是后轮出现了颗粒化现象，说明轮胎管理上有著大问题。
因此红牛预计要调整尾翼来保护轮胎，这会导致其失去最高尾速的优势。
另外，头哥在吉达使用的发动机已经损坏，因为水泵掉到了发动机缸体里，所以无法修復。
於是，头哥在第三站就用上了本赛季第三套发动机。
后期被罚退已经是板上钉钉了。 ↑返回顶部↑
这说的就是2020年吴軾干的好事了。
2020年托斯卡纳大奖赛，安全车重启比赛因为快到最后还没有熄灭顶灯，吴軾以为要再带一圈。
结果安全车忽然熄灭了顶灯，吴軾之前没有压车。
如果他直接重启比赛，那么其余车手將会利用他的尾流带来更多变数。
於是在看到安全车顶灯熄灭后，他反而忽然减速开始压车，以便於在重启控制线“终点线”前，保持绝对的主动权一因为这个终点线距离1號弯比较近，所以这样做可以让大直道尾流效应几乎变得无法利用。
结果这就导致后方出现忽然加速又减速的情况，来不及反应的车手连环相撞，最终发生了穆杰罗大撞车事件！
赛后有人指责吴軾的无故压车，可是赛会表示吴軾没有任何错误。
因为当年的规则就是这样的，作为头车有权力在通过重启控制线前决定赛车的速度。
要知道这个规则本就是为了让重启比赛更加有看点而设计的，吴軾和汉密尔顿、维斯塔潘之间都以此来爭夺过位置。
只是显然那场大撞车令人印象深刻，所以fia对此念念不忘。
被记者问到这个事情，吴軾也是摇摇头表示：“我都忘了这件事情了。
最后，维蒂奇又是以安全为由，將墨尔本赛道上新增的那段drs给取消了。
总之，周五上午这场赛前车手会议带来了不少爭议。
不过如果改革是为了安全，那么任何爭议都要为了安全让步，这是现代f1必须要遵守的准则，安全最大！
而在隨后的练习赛中，赛恩斯创造了最快成绩，1分19秒806。
到了下午的二练，勒克莱尔创造了最快圈，1分18秒978。
法拉利两位车手这个样子让人想到了曾经的梅奔。
而此时的梅奔呢？
直道在海豚跳，现在高速弯也开始海豚跳了。
表现得令人窒息。
不过法拉利也出现了海豚跳问题。
周五晚些时候，法拉利证实了本周末的发动机配置更新了，所以提升了几匹马力来对抗直道上更快的红牛。
这似乎就是法拉利也有了海豚跳现象的原因，但法拉利还是很快啊！
勒克莱尔就表示他对海豚跳並不敏感，只要车快就行了，不过这仍然是需要解决的问题。
红牛在两次练习赛中速度还行，可是后轮出现了颗粒化现象，说明轮胎管理上有著大问题。
因此红牛预计要调整尾翼来保护轮胎，这会导致其失去最高尾速的优势。
另外，头哥在吉达使用的发动机已经损坏，因为水泵掉到了发动机缸体里，所以无法修復。
於是，头哥在第三站就用上了本赛季第三套发动机。
后期被罚退已经是板上钉钉了。 ↑返回顶部↑