第387章 赛事方与车手的矛盾（2 / 5）
总之，这个事情应该是工程师该去考虑的。
“噢！这確实是个准確的判断，从刘易斯那里就可以看出来了。
“不过你没有进站换胎还帮助你重新回到了领跑的位置，在比赛重启后你有担心过会被软胎的法拉利超越吗？”
记者继续提问，这也是个相当不错的问题。
吴軾点头，说道：“当然，虽然跑起来后我认为我的速度不会比红胎更慢，但是发车的时候红胎確实有明显的优势。
“可能是当时气温仍然不高，我身后的法拉利並没有进入理想的轮胎温度起步吧。
“总之在防守的时候，我拼尽全力，提醒从两面包抄我的法拉利车手。
“我很高兴他们听到了我的提醒，不然在当时是有可能发生事故的。
“你知道，两辆车夹著我，我机会没有活动的空间，一旦进弯就容易出现碰撞。
“好在他们为我留下了足够的空间。
“我进入线路后明显感觉到轮胎抓地力不错，於是我保持了起步的优势。”
吴軾將当时的情况简要说了下，其实两辆车给他让出活动空间时的损失远比大家看到的要大得多。
因为他是在进入剎车区前不久做出左右摆动的威慑动作，这会让两位车手分神—
如果是其余车手做这个动作，勒克莱尔和赛恩斯可能不会分神，可做这个动作的是吴軾。
剎车区前的分神会直接导致车手的节奏出现问题——
一个弯道的节奏出问题可不仅仅只影响那个弯，而是会將影响延续到组合弯、整圈、甚至整场比赛。
可以说，在比赛里技术是一方面，心理战就是另外一方面了。
记者很认真的点点头，说道：“这真是场艰难的比赛，你能够保持住领先，並將其转化为胜利，真是精彩。
“最后一个问题，你在比赛最后连续五圈的圈速波动只限制在百分之几秒，这是如何做到的？
“现在有不少人完全无法相信这个数据，甚至认为是传感器出现了错误。”
吴軾微微一笑，道：“只要没有明显的环境变化，这是个很容易做到的事情，因为你只要每圈做同样的动作就可以了。
“这远比每圈都儘量极限却又要保护轮胎，然后不断试探，並慢慢降低圈速轻鬆多了。
“能问出这个问题的是新观眾们吗？帮我向他们问个好。”
“哇噢~好的，如果看到他们我会跟他们问好的。”
记者惊呼一声，笑著回应，所谓的“他们”也不过是网上的风言风语，自然不可能遇到的。
而吴軾最后的话也很正常，毕竟往前今年这样的情况不胜枚举。
之所以没人关注，只是因为吴軾开著最快车有压倒性优势，导致不少非技术流观眾压根没心情探討吴軾怎么贏的。
反正就是车快、人快，没有失误、对手失误，然后贏了。
就这么简单。
“谢谢你，吴軾。” ↑返回顶部↑
“噢！这確实是个准確的判断，从刘易斯那里就可以看出来了。
“不过你没有进站换胎还帮助你重新回到了领跑的位置，在比赛重启后你有担心过会被软胎的法拉利超越吗？”
记者继续提问，这也是个相当不错的问题。
吴軾点头，说道：“当然，虽然跑起来后我认为我的速度不会比红胎更慢，但是发车的时候红胎確实有明显的优势。
“可能是当时气温仍然不高，我身后的法拉利並没有进入理想的轮胎温度起步吧。
“总之在防守的时候，我拼尽全力，提醒从两面包抄我的法拉利车手。
“我很高兴他们听到了我的提醒，不然在当时是有可能发生事故的。
“你知道，两辆车夹著我，我机会没有活动的空间，一旦进弯就容易出现碰撞。
“好在他们为我留下了足够的空间。
“我进入线路后明显感觉到轮胎抓地力不错，於是我保持了起步的优势。”
吴軾將当时的情况简要说了下，其实两辆车给他让出活动空间时的损失远比大家看到的要大得多。
因为他是在进入剎车区前不久做出左右摆动的威慑动作，这会让两位车手分神—
如果是其余车手做这个动作，勒克莱尔和赛恩斯可能不会分神，可做这个动作的是吴軾。
剎车区前的分神会直接导致车手的节奏出现问题——
一个弯道的节奏出问题可不仅仅只影响那个弯，而是会將影响延续到组合弯、整圈、甚至整场比赛。
可以说，在比赛里技术是一方面，心理战就是另外一方面了。
记者很认真的点点头，说道：“这真是场艰难的比赛，你能够保持住领先，並將其转化为胜利，真是精彩。
“最后一个问题，你在比赛最后连续五圈的圈速波动只限制在百分之几秒，这是如何做到的？
“现在有不少人完全无法相信这个数据，甚至认为是传感器出现了错误。”
吴軾微微一笑，道：“只要没有明显的环境变化，这是个很容易做到的事情，因为你只要每圈做同样的动作就可以了。
“这远比每圈都儘量极限却又要保护轮胎，然后不断试探，並慢慢降低圈速轻鬆多了。
“能问出这个问题的是新观眾们吗？帮我向他们问个好。”
“哇噢~好的，如果看到他们我会跟他们问好的。”
记者惊呼一声，笑著回应，所谓的“他们”也不过是网上的风言风语，自然不可能遇到的。
而吴軾最后的话也很正常，毕竟往前今年这样的情况不胜枚举。
之所以没人关注，只是因为吴軾开著最快车有压倒性优势，导致不少非技术流观眾压根没心情探討吴軾怎么贏的。
反正就是车快、人快，没有失误、对手失误，然后贏了。
就这么简单。
“谢谢你，吴軾。” ↑返回顶部↑