第403章 轮胎颗粒化问题(2 / 7)

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  赛车的性能基本决定了整场比赛的基调。
  虽然除了红牛、维斯塔潘车迷外的车迷看到沙特站后,都在感慨这是2023年的翻版,仿佛已经放弃了期待。
  但作为车队,这仅仅是这个赛季的开始,一切皆有可能。
  至少相对於去年,法拉利落后的没有那么多。
  会议上,塞拉还是明確指出了重载油情况下法拉利的长距离巡航问题。
  想要解决这事儿,他的想法是进一步改进空动,並且已经在依据两场大奖赛反馈的数据进行改进了。
  吴軾看著眼前屏幕,复杂的流体力学分析以及各种示意图完全不是给外行人看的。
  而除了改进计划,塞拉也在標定赛车的调校数据,以便大奖赛时两个车组能够儘快找到平衡点d
  等到塞拉將最主要的技术问题分享完,拉文则对策略进行了重新说明。
  说实话,无聊的沙特站並没有任何策略意义,在对手领先的情况下,无脑跟著就行。
  只是他需要注意的问题是吴軾不安全释放而產生的五秒罚时。
  他给出了各种数据说明,认为吴軾如果等待,將会多耗时3.7秒。
  这看起来比罚时5秒要少,可不要忘了,领先位置不是一两秒用来衡量的。
  如果不是吴軾卡著佩雷兹到了第20圈,那么以rb20的速度和当时轮胎的情况,佩雷兹可能会带开吴軾相当远。
  那么比赛结束时,吴軾也不可能那么接近佩雷兹。
  拉文提到了风险性,他认为现在不能够完全不去选择风险选项。
  这句话吴軾是赞同的,只要风险、收益成正比,並且后果可以接受,就应该尝试。
  毕竟不是每场比赛都有机会给你用风险换取收益的。
  而在完成了技术、策略討论后,由瓦塞尔开启了人事议题。
  法拉利目前二三线的工程师依然不算稳定,瓦塞尔和玛蒂娜必须要想办法留住有才能的人,並且儘可能给研发团队创造一个好的工作环境。
  后面这些事和吴軾就有些距离了,所以他听得昏昏欲睡。
  等会议结束时,勒克莱尔猛然拍了下他的肩膀,笑道:“睡著了?”
  “哈~有些累。”吴軾打了个哈欠。
  “看新闻了吗?”乐扣问道。
  “什么新闻?”吴軾不知道自己又错过了什么大事。
  “红牛的事,泰国那边在支持克里斯蒂安·霍纳,ma有可能离开红牛。”勒克莱尔说道。
  “ma可不会轻易离开红牛的,他和我不一样。”吴軾说道。
  “哈哈,如果梅奔boss愿意下大代价呢?”勒克莱尔神秘笑道。
  “不不,我了解我的前boss,他不会这样做的。”吴軾说道。
  对於托托这种本身就执掌大权且经歷过辉煌的人来说,车队的低迷並非什么不可接受的事情。 ↑返回顶部↑

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