第414章 危机（2 / 10）
如果法拉利不断將勒克莱尔当成2號车手使用，在勒克莱尔有表示之前，尼古拉斯·托德就会想办法以勒克莱尔转会的事情向车队管理层施压。
法拉利自然不怕招不到车手，可拉文不想介入这种复杂的队內斗爭之中。
呼。
拉文深呼吸了口气，每支车队都有每支车队的“队情”啊。
他將思绪拉回到不依赖勒克莱尔的一停策略考量之中。
一次换胎损耗的时间在22秒左右，如果吴軾接下来只一停，那么对佩雷兹的理论领先时间是34秒。
当然，实际上的数据肯定不至於这么简单，拉文只是需要探討一个可能性。
他的想法形成可行链条后，会立即和总部的策略团队沟通，让他们利用超算进行模擬。
吴軾到底要在第几圈进站一停才能够时间效率最大化？
他隨即又看了眼吴軾的轮胎情况。
得亏吴軾一开始没有和维斯塔潘缠斗，轮胎损耗控制的非常好，还可以坚持至少五圈。
时间一分一秒过去。
第20圈，维斯塔潘11號弯前就追到了吴軾drs区內。
吴軾可能在进入第21圈之前就要被维斯塔潘超过了。
拉文感觉到需要决策的急迫性。
他也有些理解他的前辈们为什么总喜欢將策略问题拋给车手了。
实在是他来决策需要顶住的压力太大了啊！
吴軾和维斯塔潘相继从13號弯出来，驶入大直道。
维斯塔潘还没开启drs，光是依靠尾流就追了不少距离，等到drs开启后，更是飞快接近吴軾。
不过13—14號弯这之间的大直道虽长，但drs较短。
吴軾走在中线防守，维斯塔潘想要插入內线的时候他收缩了空间，让维斯塔潘只能去到外线抽头。
可哪怕如此维斯塔潘依然在外线隱隱要超越的样子。
不过潘子並不急，因为14、15號弯一过，就是drs检测点，他犯不著和吴軾在这里硬拼。
两人的轮对轮过弯又让h、j、k看台的观眾们爽了一把。
只是隨著16號弯一过，维斯塔潘drs开启，在大直道前半段就生吃了吴軾。
等来到终点线的时候，已经和吴軾並驾齐驱。
唰！
终点线一过，维斯塔潘彻底完成超越，直接併线到吴軾车前，阻挡线路。
吴軾也没有再去尝试反攻。
轮胎差异太大，哪怕1號弯抢到了位置，在弯中也会被维斯塔潘外线生吃。 ↑返回顶部↑
法拉利自然不怕招不到车手，可拉文不想介入这种复杂的队內斗爭之中。
呼。
拉文深呼吸了口气，每支车队都有每支车队的“队情”啊。
他將思绪拉回到不依赖勒克莱尔的一停策略考量之中。
一次换胎损耗的时间在22秒左右，如果吴軾接下来只一停，那么对佩雷兹的理论领先时间是34秒。
当然，实际上的数据肯定不至於这么简单，拉文只是需要探討一个可能性。
他的想法形成可行链条后，会立即和总部的策略团队沟通，让他们利用超算进行模擬。
吴軾到底要在第几圈进站一停才能够时间效率最大化？
他隨即又看了眼吴軾的轮胎情况。
得亏吴軾一开始没有和维斯塔潘缠斗，轮胎损耗控制的非常好，还可以坚持至少五圈。
时间一分一秒过去。
第20圈，维斯塔潘11號弯前就追到了吴軾drs区內。
吴軾可能在进入第21圈之前就要被维斯塔潘超过了。
拉文感觉到需要决策的急迫性。
他也有些理解他的前辈们为什么总喜欢將策略问题拋给车手了。
实在是他来决策需要顶住的压力太大了啊！
吴軾和维斯塔潘相继从13號弯出来，驶入大直道。
维斯塔潘还没开启drs，光是依靠尾流就追了不少距离，等到drs开启后，更是飞快接近吴軾。
不过13—14號弯这之间的大直道虽长，但drs较短。
吴軾走在中线防守，维斯塔潘想要插入內线的时候他收缩了空间，让维斯塔潘只能去到外线抽头。
可哪怕如此维斯塔潘依然在外线隱隱要超越的样子。
不过潘子並不急，因为14、15號弯一过，就是drs检测点，他犯不著和吴軾在这里硬拼。
两人的轮对轮过弯又让h、j、k看台的观眾们爽了一把。
只是隨著16號弯一过，维斯塔潘drs开启，在大直道前半段就生吃了吴軾。
等来到终点线的时候，已经和吴軾並驾齐驱。
唰！
终点线一过，维斯塔潘彻底完成超越，直接併线到吴軾车前，阻挡线路。
吴軾也没有再去尝试反攻。
轮胎差异太大，哪怕1號弯抢到了位置，在弯中也会被维斯塔潘外线生吃。 ↑返回顶部↑