第420章 3v3打平（2 / 8）
迈凯伦这站的速度表现已经够超乎大家预料，好在没有更超乎预料。
但即使如此，红牛和法拉利也都真真切切感觉到了这支车队给予的压力。
不过虽然法拉利和红牛都认为诺里斯不具备追上吴軾和维斯塔潘的能力，可比赛並没有结束，一切还未成定局。
诺里斯在此时已经成为了场上最受关注的车手。
他也没有辜负大家的注视。
仅仅2圈后，第35圈，诺里斯追近皮亚斯特里，利用drs轻易超过了同样使用白胎的队友。
这一圈，皮亚的圈速仅有1分32秒202，是前5位车手里最慢的。
这和他使用中性胎时表现出的竞爭力大相逕庭。
而诺里斯的圈速则有1分31秒237。
大部人认为这是诺里斯赛车升级的效果，不过也有专家在分析这是否是皮亚技术层面的问题。
诺里斯这边刚刚上升到第4位，就瞄准了不到5秒差距的勒克莱尔。
“诺里斯每圈有0.6秒左右的追近，勒克莱尔能挡住吗？”
这个问题谁也不知道，只能交由勒克莱尔自己去解决了。
至於前排，吴軾的圈速维持非常稳定，稳定到波动已经缩小到百分之几秒，有几圈甚至於只有千分之几秒的起伏。
熟悉吴軾的车迷已经开始热烈欢呼，这就是吴軾的正赛巡航能力！
而维斯塔潘在换上白胎后速度就只能儘量跟著吴軾，完全不像是中性胎时一样可以逼著吴軾push。
不过红牛车队並没有放弃希望，他们认为维斯塔潘的轮胎新了4圈非常关键。
根据预期，吴軾的白胎將在后半程快速衰退，那时候仅仅3秒不到的优势会立即被维斯塔潘抹平。
只是霍纳坐在指挥墙前又是忧心忡忡，又是有几分说不出的高兴情绪。
他此时复杂的感情只有他自己明白。
忧心忡忡是因为吴軾的巡航过於稳定，所谓预计的从48圈之后开始出现速度衰减是真的吗？
他和策略组的想法有些差异，只是凭藉一种直觉，他就认为吴軾大概率不会犯这么低级的错误。
如果说坐在这辆车里的是另外任何一位车手，霍纳都不会有这种担忧。
毕竟法拉利的策略组是出了名的存在问题，红牛这边的预测肯定更准。
但开车的是吴軾，吴軾的驾驶总是超出人们的预料。
也许法拉利是算错了，可吴軾可以利用对赛车的掌控弥补数据上的微小错误一·霍纳之所以產生这种想法，是因为吴軾从2015年来表现出的那一次次不可思议的轮胎管理能力。
而他那说不出的开心则源自於维斯塔潘很可能会输掉比赛。
作为领队，他不应该有这样的想法。
可在先前內斗风波之中，维斯塔潘站队马尔科给他造成了巨大损失是不爭的事实。
人心少有圣心，霍纳也不能免俗。 ↑返回顶部↑
但即使如此，红牛和法拉利也都真真切切感觉到了这支车队给予的压力。
不过虽然法拉利和红牛都认为诺里斯不具备追上吴軾和维斯塔潘的能力，可比赛並没有结束，一切还未成定局。
诺里斯在此时已经成为了场上最受关注的车手。
他也没有辜负大家的注视。
仅仅2圈后，第35圈，诺里斯追近皮亚斯特里，利用drs轻易超过了同样使用白胎的队友。
这一圈，皮亚的圈速仅有1分32秒202，是前5位车手里最慢的。
这和他使用中性胎时表现出的竞爭力大相逕庭。
而诺里斯的圈速则有1分31秒237。
大部人认为这是诺里斯赛车升级的效果，不过也有专家在分析这是否是皮亚技术层面的问题。
诺里斯这边刚刚上升到第4位，就瞄准了不到5秒差距的勒克莱尔。
“诺里斯每圈有0.6秒左右的追近，勒克莱尔能挡住吗？”
这个问题谁也不知道，只能交由勒克莱尔自己去解决了。
至於前排，吴軾的圈速维持非常稳定，稳定到波动已经缩小到百分之几秒，有几圈甚至於只有千分之几秒的起伏。
熟悉吴軾的车迷已经开始热烈欢呼，这就是吴軾的正赛巡航能力！
而维斯塔潘在换上白胎后速度就只能儘量跟著吴軾，完全不像是中性胎时一样可以逼著吴軾push。
不过红牛车队並没有放弃希望，他们认为维斯塔潘的轮胎新了4圈非常关键。
根据预期，吴軾的白胎將在后半程快速衰退，那时候仅仅3秒不到的优势会立即被维斯塔潘抹平。
只是霍纳坐在指挥墙前又是忧心忡忡，又是有几分说不出的高兴情绪。
他此时复杂的感情只有他自己明白。
忧心忡忡是因为吴軾的巡航过於稳定，所谓预计的从48圈之后开始出现速度衰减是真的吗？
他和策略组的想法有些差异，只是凭藉一种直觉，他就认为吴軾大概率不会犯这么低级的错误。
如果说坐在这辆车里的是另外任何一位车手，霍纳都不会有这种担忧。
毕竟法拉利的策略组是出了名的存在问题，红牛这边的预测肯定更准。
但开车的是吴軾，吴軾的驾驶总是超出人们的预料。
也许法拉利是算错了，可吴軾可以利用对赛车的掌控弥补数据上的微小错误一·霍纳之所以產生这种想法，是因为吴軾从2015年来表现出的那一次次不可思议的轮胎管理能力。
而他那说不出的开心则源自於维斯塔潘很可能会输掉比赛。
作为领队，他不应该有这样的想法。
可在先前內斗风波之中，维斯塔潘站队马尔科给他造成了巨大损失是不爭的事实。
人心少有圣心，霍纳也不能免俗。 ↑返回顶部↑