第421章 后出来会吃亏(2 / 11)

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  塞拉点点头,说道:“你这是在考虑排位赛。”
  “yes,我们drs效率太低了,出弯前的牵引力再好,到了中后段没力气也是白搭。”
  吴軾点点头,看向塞拉的眼睛。
  “我知道了。”
  塞拉也盯著吴軾郑重点头,然后看著吴軾將表格填好。
  仅仅几轮测试,吴軾已经有了充分的想法。
  他说道:“就这么多,其实整体升级还是有效果的,我想我们能够做的事情很多。”
  “当然。”
  塞拉点点头。
  因为有了升级件,所以车队的调校参考数据也需要改动,这又是一连串的测试工作。
  不过由於2023年的艾米利亚罗马涅大奖赛因洪灾取消,吴軾还完全没有驾驶过法拉利的车在这条赛道上跑过。
  这让他难以將赛车和实际情况建立起联繫,只能依靠以往的经验了。
  勒克莱尔那边最近也有些变动。
  他原本的赛道工程师哈维·马科斯被调回法拉利集团从事別的业务,然后由摩纳哥布莱恩·博齐接替了该职位。
  赛季中途更换赛道工程师是非常异常的。
  但勒克莱尔表示並不担心车队的这些动作,因为他与博齐也一直在合作。
  赛车研发测试工作之余,吴軾和勒克莱尔又新拍摄了一些法拉利宣传片,用於今年不同市场的投放。
  虽然周间的事情不少,可隨著来到赛季第7站,相应的工作量还是下降了不少。
  吴軾除了测试提供改进意见外,更多的时候是在独自训练保持手感。
  结果维斯塔潘那边问他要不要参加纽博格林的虚擬24小时耐力赛。
  这可把他给问到了,潘子开车是真的疯魔。
  吴軾当然婉拒了这个邀请。
  如果是在梅奔,他会这么做,毕竟夺冠毫无压力。
  但在法拉利,他需要花费更多精力在车队上,没有太多玩其余赛事的想法。
  倒是维斯塔潘,此时积分落后了也这么自在。
  不过吴軾想了想,潘子参加虚擬赛的原因应该挺多的。
  时间过得飞快,5月16日周四,艾米利亚罗马涅大奖赛的新闻发布会到来。
  维特尔也出现在伊莫拉。
  因为这周末大家將召开一场塞纳逝世三十周年的纪念致敬活动。
  维特尔担任了司仪的工作,介绍了塞纳的生平並表达了纪念。 ↑返回顶部↑

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