第377章 出院！如闪电般归来！（1 / 5）
对於莫林来说，半履带车这种东西，就像是一份加了菠萝的披萨一一在某些人眼里是异端，但在饿急了的时候，它就是救命的美味。
从某种意义上来说，半履带车这种东西，就是一种彻头彻尾的妥协。
在莫林原本的那个世界里，这种载具在二战结束后就迅速退出了歷史舞台，被全履带装甲运兵车和轮式步战车所取代。
原因很简单一一在工业基础和材料科学达標的前提下，它既没有轮式车辆的公路高机动性和低维护成本，也没有全履带车辆那强悍的越野通过能力。
属於典型的“两头不到岸』。
但在这个世界，在这个时间点，它却是莫林眼中的“香餑餑”。
莫林却不得不承认，这个“怪胎』在短时间內或许是目前萨克森陆军唯一的选择。
毕竟这个世界的科技树，长得实在是有够隨心所欲。
魔导技术和辉晶燃料的存在，让这里的工程师们在动力系统的开发上可以说是彻底走上了“力大砖飞』之路。
仅仅是看萨克森帝国这边，辉晶內燃机提供的澎湃动力，以及魔导材料的强度和特性，就已经足以驱动战斗全重足足18吨的装甲骑士在战场上狂奔。
也能让巨大的装甲飞艇像巡洋舰一样，吊著203双联装炮台在空中稳定航行。
但在莫林更熟悉的基础材料学和传统载具传动结构上，他们却还在玩泥巴. ....
缺乏高强度的扭杆悬掛，缺乏精密的液压转向机构，甚至连橡胶的成熟工艺都需要莫林“开掛』获得，然后找人去进行研究。
这就导致如果莫林想要强行上马全履带步战车，结果很可能就是造出一堆跑五公里就要趴窝修履带的工业垃圾。
至於大八轮那就更別想了，以现在的传动轴技术，连四驱都费劲，更別提八轮独立悬掛和复杂的中央充放气系统了。
所以 .…取长补短变成了唯一的出路，更何况另一个世界中最早的半履带式载具，其实就是在一战投入使用。
莫林掏出一个笔记本开始写写画画，记录一些自己的“小巧思』，这也是这段时间他常做的事情。利用现有的前轮转向技术来解决转向难题，利用后半部分的履带结构来分摊接地压力，解决越野通过性问题。
虽然结构复杂了点，维护麻烦了点，但至少能跑，能带著步兵跟上装甲骑士的推进速度。
再说了，之前莫林让德马格的工程师进行设计的时候，也是让他们採用的平衡式悬掛负重轮。这种负重轮虽然舒適性差了点，但在维护的难易度上，显然要远远低於交错式负重轮的. . .这也总比让士兵两条腿跑断要强。
而在莫林看来，就算弄出那些笨重且缓慢的早期坦克，哪怕是二战初期的坦克. ...从双方的机动性、装甲和火力上看，那大概率也是给装甲骑士刷战绩的。
所以还不如先把半履带装甲车弄出来，加强步兵分队的机动作战能力。
並通过半履带装甲车来让工艺、技术更加成熟，为未来的全履带车辆或者轮式车辆打好基础。莫林洋洋洒洒的写完后合上笔记本，嘆了口气，这多少也算是身为穿越者的无奈？
有时候你明明知道终点在哪里，却也不得不耐著性子，陪著这个时代的工业体系一步步爬坑. ..时间就在这种思考和枯燥的恢復性训练中，悄然流逝。
不知不觉，日历终於翻到了1915年的3月。
窗外的积雪早已经融化，空气中多了一丝泥土和青草的味道。
而在这个春天里，整个欧罗巴大陆的局势，也像这天气一样，虽然看似回暖实则暗流涌动。南方战区的枪炮声已经稀疏了很多。
虽然官方的停战协议还没正式签署，但萨克森和高卢两军的前线士兵，已经很有默契地停止了大规模的相互射击。
波尔多的那个临时政府，现在也就是在为了最后一点面子和萨克森的外交官们在谈判桌上扯皮。割多少地，赔多少款，保留多少军队.....这些都是討价还价的筹码。
所有人都知道，高卢共和国正式投降並与萨克森帝国达成协议的日子已经不远了。
但在高卢共和国国土的西北方向，情况就完全不同了。 ↑返回顶部↑
从某种意义上来说，半履带车这种东西，就是一种彻头彻尾的妥协。
在莫林原本的那个世界里，这种载具在二战结束后就迅速退出了歷史舞台，被全履带装甲运兵车和轮式步战车所取代。
原因很简单一一在工业基础和材料科学达標的前提下，它既没有轮式车辆的公路高机动性和低维护成本，也没有全履带车辆那强悍的越野通过能力。
属於典型的“两头不到岸』。
但在这个世界，在这个时间点，它却是莫林眼中的“香餑餑”。
莫林却不得不承认，这个“怪胎』在短时间內或许是目前萨克森陆军唯一的选择。
毕竟这个世界的科技树，长得实在是有够隨心所欲。
魔导技术和辉晶燃料的存在，让这里的工程师们在动力系统的开发上可以说是彻底走上了“力大砖飞』之路。
仅仅是看萨克森帝国这边，辉晶內燃机提供的澎湃动力，以及魔导材料的强度和特性，就已经足以驱动战斗全重足足18吨的装甲骑士在战场上狂奔。
也能让巨大的装甲飞艇像巡洋舰一样，吊著203双联装炮台在空中稳定航行。
但在莫林更熟悉的基础材料学和传统载具传动结构上，他们却还在玩泥巴. ....
缺乏高强度的扭杆悬掛，缺乏精密的液压转向机构，甚至连橡胶的成熟工艺都需要莫林“开掛』获得，然后找人去进行研究。
这就导致如果莫林想要强行上马全履带步战车，结果很可能就是造出一堆跑五公里就要趴窝修履带的工业垃圾。
至於大八轮那就更別想了，以现在的传动轴技术，连四驱都费劲，更別提八轮独立悬掛和复杂的中央充放气系统了。
所以 .…取长补短变成了唯一的出路，更何况另一个世界中最早的半履带式载具，其实就是在一战投入使用。
莫林掏出一个笔记本开始写写画画，记录一些自己的“小巧思』，这也是这段时间他常做的事情。利用现有的前轮转向技术来解决转向难题，利用后半部分的履带结构来分摊接地压力，解决越野通过性问题。
虽然结构复杂了点，维护麻烦了点，但至少能跑，能带著步兵跟上装甲骑士的推进速度。
再说了，之前莫林让德马格的工程师进行设计的时候，也是让他们採用的平衡式悬掛负重轮。这种负重轮虽然舒適性差了点，但在维护的难易度上，显然要远远低於交错式负重轮的. . .这也总比让士兵两条腿跑断要强。
而在莫林看来，就算弄出那些笨重且缓慢的早期坦克，哪怕是二战初期的坦克. ...从双方的机动性、装甲和火力上看，那大概率也是给装甲骑士刷战绩的。
所以还不如先把半履带装甲车弄出来，加强步兵分队的机动作战能力。
並通过半履带装甲车来让工艺、技术更加成熟，为未来的全履带车辆或者轮式车辆打好基础。莫林洋洋洒洒的写完后合上笔记本，嘆了口气，这多少也算是身为穿越者的无奈？
有时候你明明知道终点在哪里，却也不得不耐著性子，陪著这个时代的工业体系一步步爬坑. ..时间就在这种思考和枯燥的恢復性训练中，悄然流逝。
不知不觉，日历终於翻到了1915年的3月。
窗外的积雪早已经融化，空气中多了一丝泥土和青草的味道。
而在这个春天里，整个欧罗巴大陆的局势，也像这天气一样，虽然看似回暖实则暗流涌动。南方战区的枪炮声已经稀疏了很多。
虽然官方的停战协议还没正式签署，但萨克森和高卢两军的前线士兵，已经很有默契地停止了大规模的相互射击。
波尔多的那个临时政府，现在也就是在为了最后一点面子和萨克森的外交官们在谈判桌上扯皮。割多少地，赔多少款，保留多少军队.....这些都是討价还价的筹码。
所有人都知道，高卢共和国正式投降並与萨克森帝国达成协议的日子已经不远了。
但在高卢共和国国土的西北方向，情况就完全不同了。 ↑返回顶部↑