第473章 关於造车的第一次討论（3 / 3）
用於智能座舱和车身控制的中端晶片，量產良率突破92%，达到国际水平（如瑞萨），满足商用要求。”
她又调出另一份报告：
“用於自动驾驶的高性能ai晶片『昇腾· atlas』（非车规级，但用於平台开发），工程样品算力达4tops（万亿次运算每秒）。
支撑智能座舱和辅助驾驶的核心技术基础是存在的，但要支撑高等级自动驾驶整车...
海思还需要时间。至少两到三年。”
(註：2017年昇腾310主打云端/边缘，算力约16tops fp16，此处其用於开发平台的工程样品算力4tops属於早期探索阶段) ↑返回顶部↑
她又调出另一份报告：
“用於自动驾驶的高性能ai晶片『昇腾· atlas』（非车规级，但用於平台开发），工程样品算力达4tops（万亿次运算每秒）。
支撑智能座舱和辅助驾驶的核心技术基础是存在的，但要支撑高等级自动驾驶整车...
海思还需要时间。至少两到三年。”
(註：2017年昇腾310主打云端/边缘，算力约16tops fp16，此处其用於开发平台的工程样品算力4tops属於早期探索阶段) ↑返回顶部↑