第521章 车BU往事(2 / 3)

投票推荐 加入书签 留言反馈

  “没关係的,陈总。”卞金鳞应了一声,儘量让自己显得自然些,拉开椅子坐下。
  他今年三十八岁,身材保持得不错,没有中年技术骨干常见的微胖或驼背。
  只是可能是常年伏案和盯屏幕,他金丝边眼镜镜片的厚度一看就知道是高度近视。
  一身简单的运动装束显得很利落,手腕上还有一块功能复杂的智能运动手錶。
  卞金鳞的履歷,在华兴內部技术圈子里也算得上传奇(当然没办法和老默比。)。
  哈工大控制科学与工程博士,2010年顶著光环加入华兴。
  从无线网络算法的精密迷宫开始,一头扎进车联网这片充满未知的蓝海。
  没人比他更清楚这条路上的荆棘与微光。
  2009年,也就是他进入公司的前一年,华兴內部悄然启动了一个代號“v001”的预研项目。
  目標听起来近乎科幻:在即將到来的4g时代,探索让汽车通过蜂窝网络“对话”的可能。
  动机朴素而宏大,就是为运营商的未来铺路。
  听前辈们说,那时实验室连雏形都没有,只有几个被抽调过来的“怪才”,挤在无线產品线一个偏僻的角落里。
  他记得进公司后第一次看到那个笨重的“lte-v2x原型机”完成20毫秒级通信时,项目组长那熬红的眼睛里迸出的泪光。
  20毫秒!
  在那个年代,这几乎是对物理定律的一次挑战。
  2011年,基於原型机的成功,一个更隱秘的“车联小组”诞生,成员只有五人,他便是其中之一。
  他们的第一个硬骨头,是为奥迪新一代q7定製开发车载网关模块的雏形 —— t-box 0.1。
  那是一个疯狂的夏天,实验室里堆满了奥迪拆解下来的控制器和线束,空气里瀰漫著焊锡和咖啡因的味道。
  虽然最终项目因奥迪內部策略调整未能量產,但那些在绝望中诞生的灵感,催生了华兴在车联网领域最早的23项核心专利。
  他至今能背出自己主笔的那份专利號:cn102572947a,《一种车联网拥塞控制方法》。
  那是华兴在汽车通信领域刻下的第一个清晰坐標。
  真正的转折在2013年4月。
  魔都研究所,一个不起眼的楼层,掛上了“车联网实验室”的铜牌。
  他作为核心骨干之一,见证了它从无到有。
  首任主任由集团一位资深技术专家掛名,但实际挑大樑的是他们这批年轻人。
  最初的定位非常明確:做好tier1.5,为车企提供稳定可靠的“管道”,即车载通信模组(t-box)、路由器。
  他们像一群精密的手艺人,打磨著连接汽车与数字世界的接口。
  第一款真正量產的拳头產品,是为比亚迪秦dm提供的me909t车载4g通信模块。
  当出货量突破十万大关的消息传来,整个实验室爆发出压抑已久的欢呼。
  那一刻,他们总算是真切地触摸到了市场的脉搏。 ↑返回顶部↑

章节目录