第228章 確定外观风格(2 / 3)

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  “马总,您这两个设计,看得出来,设计语言是一脉相承的。”
  汪大勇不愧是专业的,一眼就看出了其中的关联。
  “都是以这条贯穿前脸的镀铬饰条为核心,塑造出一种很有东方韵味的威严感。但是,两者之间又有很明显的区別。”
  他指著“秦pro”的草图。
  “这个设计,车头更厚重,格柵面积更大,攻击性更强。车身线条也更紧绷,充满了力量感。如果说刚才那个设计像一位优雅的君王,那这个设计,就更像一位年轻善战的將军。”
  汪大勇的点评相当精准。
  “这个设计,尺寸上明显要小一些,定位应该是a级或者a0级的紧凑型轿车。这个级別,对我们来说,现实得多。”
  他拿起笔,又开始在马宇腾的草图上进行修改。
  这一次,他的修改幅度小了很多。
  因为“秦pro”本身的设计,相比“汉”,曲面复杂程度已经有所收敛。
  “这个前保险槓两侧的造型还是太复杂,衝压难度很高,需要简化。”
  “侧面的腰线,我们可以保留这个俯衝的趋势,但曲率需要调整得更平缓一些。”
  汪大勇一边修改,一边解释。
  马宇腾安静地看著,没有打断他。
  他清楚,这就是理想与现实的碰撞,是艺术与工业的妥协。
  几分钟后,一张更接近当前工艺水平的“秦pro”草图完成了。
  “马总,我们的第一款车,能按照这个方向去设计吗?”
  马宇腾指著最终修改稿,正式地问道。
  汪大勇这次没有直接摇头,而是沉吟了片刻。
  “现在还不能完全確定。”
  他的回答很严谨,充满了工程师的务实。
  “马总,您要清楚,汽车开发是一个极其复杂的系统工程。外观设计,从来不是设计师天马行空画出来就行的。它必须与底盘结构、车內零部件的布置紧密配合。”
  “特別是车头部分,”
  他重点指了指发动机舱的位置。
  “这里要塞下发动机、变速箱、冷却系统、转向系统等等一大堆东西。”
  “这些部件的尺寸和布局,会直接决定我们前脸的造型和车头的高度。我们必须先確定底盘和动力总成,才能反过来指导外观的最终定型。”
  马宇呈点了点头,对这个答案並不意外。
  饭要一口一口吃,路要一步一步走。现在,他们至少为第一款產品,找到了一个惊艷且可行的设计方向。
  接下来的日子,底特律的研发中心变得愈发忙碌。
  在汪大勇这位技术领头人的协助下,招聘工作进展顺利,一支由不同领域专家组成的工程师团队雏形初现。 ↑返回顶部↑

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