第343章 两条不同的发展路线（2 / 3）
思想统一了，接下来就是具体执行。
“好，既然大家都明白了我们为什么要立刻做，那么下一个问题就是。”
“我们，要做一款什么样的车？”
这个问题一拋出，会议室的气氛再次活跃起来。
“肯定做纯电啊！一步到位，直接定义未来！”
“不行！混动才稳妥，先解决里程焦虑，活下来最重要！”
“要不就学这个『特斯拉』，做一款高性能跑车？正好可以在全世界打响我们的汽车品牌！”
“高性能跑车一年才能卖多少台？要做就做家用车，走量才是王道！”
眾人你一言我一语，討论逐渐热烈。
而马宇腾却没有参与討论，他只是静静地听著，手指无意识地敲击著桌面。
他的思绪，早已飘到了穿越前的记忆。
在他的脑海里，两条清晰可见的路径正在缓缓展开，它们通往同一个成功的终点，却始於截然不同的起点。
一条，是特斯拉走过的路。
先用一款售价昂贵、性能炸裂的电动跑车roadster，像一把锋利的锥子，狠狠刺入高端市场。
它不追求销量，只追求极致的性能和曝光度。
用百公里加速跑进四秒的恐怖数据，彻底顛覆世界对电动车性能的刻板印象。
通过这款车，將特斯拉的品牌与“未来”、“科技”、“高性能”牢牢绑定。
等品牌逼格立住了，再自上而下，推出model s、model 3这样的走量车型，进行降维打击。
这条路的优势是，品牌形象起点极高，从一开始就占据了消费者心智的顶端。
但劣势也同样明显。
跑车的研发成本和製造成本是天文数字，受眾面又极窄，前期几乎不可能盈利，需要持续不断地烧钱输血。
从小眾走向大眾的每一步，都充满了破產的风险。
另一条，则是迪子趟出来的路。
先从插电混动车型入手，比如那款大名鼎鼎的f3dm。
利用成熟的燃油车平台，加上自己的三电技术，快速推出价格亲民、能够大规模量產的產品。
不追求极致的性能，而是强调实用性和经济性。
通过量產的销量，快速摊薄研发和生產成本，同时积累海量的用户数据和技术经验。
先活下来，再图发展。
等技术成熟了，成本降低了，再一步步推出更高端的“汉”、“唐”乃至“仰望”系列，自下而上，向高端市场发起衝击。
这条路的优势是稳健，步步为营，企业生存压力小，能够厚积薄发。 ↑返回顶部↑
“好，既然大家都明白了我们为什么要立刻做，那么下一个问题就是。”
“我们，要做一款什么样的车？”
这个问题一拋出，会议室的气氛再次活跃起来。
“肯定做纯电啊！一步到位，直接定义未来！”
“不行！混动才稳妥，先解决里程焦虑，活下来最重要！”
“要不就学这个『特斯拉』，做一款高性能跑车？正好可以在全世界打响我们的汽车品牌！”
“高性能跑车一年才能卖多少台？要做就做家用车，走量才是王道！”
眾人你一言我一语，討论逐渐热烈。
而马宇腾却没有参与討论，他只是静静地听著，手指无意识地敲击著桌面。
他的思绪，早已飘到了穿越前的记忆。
在他的脑海里，两条清晰可见的路径正在缓缓展开，它们通往同一个成功的终点，却始於截然不同的起点。
一条，是特斯拉走过的路。
先用一款售价昂贵、性能炸裂的电动跑车roadster，像一把锋利的锥子，狠狠刺入高端市场。
它不追求销量，只追求极致的性能和曝光度。
用百公里加速跑进四秒的恐怖数据，彻底顛覆世界对电动车性能的刻板印象。
通过这款车，將特斯拉的品牌与“未来”、“科技”、“高性能”牢牢绑定。
等品牌逼格立住了，再自上而下，推出model s、model 3这样的走量车型，进行降维打击。
这条路的优势是，品牌形象起点极高，从一开始就占据了消费者心智的顶端。
但劣势也同样明显。
跑车的研发成本和製造成本是天文数字，受眾面又极窄，前期几乎不可能盈利，需要持续不断地烧钱输血。
从小眾走向大眾的每一步，都充满了破產的风险。
另一条，则是迪子趟出来的路。
先从插电混动车型入手，比如那款大名鼎鼎的f3dm。
利用成熟的燃油车平台，加上自己的三电技术，快速推出价格亲民、能够大规模量產的產品。
不追求极致的性能，而是强调实用性和经济性。
通过量產的销量，快速摊薄研发和生產成本，同时积累海量的用户数据和技术经验。
先活下来，再图发展。
等技术成熟了，成本降低了，再一步步推出更高端的“汉”、“唐”乃至“仰望”系列，自下而上，向高端市场发起衝击。
这条路的优势是稳健，步步为营，企业生存压力小，能够厚积薄发。 ↑返回顶部↑