第445章 直流快充（2 / 3）
这个问题让沈浩没防备。
以往马宇腾过来看项目进度，关注的都是动力性能、电池能量密度、轻量化这些核心指標，充电系统属於配套工程，优先级排得比较靠后。
但他还是很快给出了回答。
“我们设计的是交流慢充方案，这套技术最成熟，风险最低。整个系统由车载充电机、充电线缆和电源接口三部分组成。我们做了一套七孔交流接口，內部已经完成了三轮充放电循环测试，结果很稳定。“
沈浩从电脑里调出资料，屏幕转过来给马宇腾看。
“这块电池组总容量54千瓦时。用普通家庭10安培的插座，理论上从零充到满，大概40个小时。“
他翻到下一页。
“我们也设计了一套16安培的专用充电桩，计划隨车附赠给客户。装在自家车库里，充电时间能压到25小时左右。“
40个小时。25个小时。
马宇腾没吭声。
沈浩说的都是实打实的数据，也是团队花了不少精力做出来的方案。
但这两个数字摆在一起，怎么看怎么刺眼。
电池容量本来就只撑得住300多公里的续航，还得充一整天的电。
开出去转一圈，回来插上充电器，第二天晚上才能再出门。
这车要是卖给普通消费者，光是充电这一条，就足以把大部分人劝退。
当然，他们的这款纯电超跑本来也不是卖给普通消费者的。
但问题不能只看眼前。
“有没有考虑过直流快充？“
沈浩顿了一下，脑子里快速转了几圈，开始组织语言。
“直流快充技术本身不算新。“
“我查过资料，通用电气七十年代做电动车实验的时候，搞过一个叫electrant的试验充电站。用150安培直流电给48伏的铅酸电池组充电，功率能到7.2千瓦，比我们现在的交流充电效率要高不少。“
“但问题很多。“
沈浩的表情收了起来，开始分析起来。
“第一，没有配套设施。別说国內了，全世界目前没有任何一座公开运营的直流充电站。客户如果想在家里安装，得单独向电网打申请，批高功率线路，还要配一台工业级的变压器和整流柜，把市电的交流转成直流。这一套东西搞下来，成本不低，占地也大，安全隱患更不好控制。“
“第二，也是最大的问题——“
沈浩加重了语气。
“標准。“
“现在国际上没有一套公认的、成熟的直流快充接口標准和通讯协议。“
他看了马宇腾一眼，把话说到了底。
“我担心的是，我们现在给车上装一个快充口，选定了某一套接口规格和协议。结果过几年，当地政府出台的標准跟我们的不一样。那这个功能就彻底成了摆设，用户多花了钱，却买了个用不上的东西。“ ↑返回顶部↑
以往马宇腾过来看项目进度，关注的都是动力性能、电池能量密度、轻量化这些核心指標，充电系统属於配套工程，优先级排得比较靠后。
但他还是很快给出了回答。
“我们设计的是交流慢充方案，这套技术最成熟，风险最低。整个系统由车载充电机、充电线缆和电源接口三部分组成。我们做了一套七孔交流接口，內部已经完成了三轮充放电循环测试，结果很稳定。“
沈浩从电脑里调出资料，屏幕转过来给马宇腾看。
“这块电池组总容量54千瓦时。用普通家庭10安培的插座，理论上从零充到满，大概40个小时。“
他翻到下一页。
“我们也设计了一套16安培的专用充电桩，计划隨车附赠给客户。装在自家车库里，充电时间能压到25小时左右。“
40个小时。25个小时。
马宇腾没吭声。
沈浩说的都是实打实的数据，也是团队花了不少精力做出来的方案。
但这两个数字摆在一起，怎么看怎么刺眼。
电池容量本来就只撑得住300多公里的续航，还得充一整天的电。
开出去转一圈，回来插上充电器，第二天晚上才能再出门。
这车要是卖给普通消费者，光是充电这一条，就足以把大部分人劝退。
当然，他们的这款纯电超跑本来也不是卖给普通消费者的。
但问题不能只看眼前。
“有没有考虑过直流快充？“
沈浩顿了一下，脑子里快速转了几圈，开始组织语言。
“直流快充技术本身不算新。“
“我查过资料，通用电气七十年代做电动车实验的时候，搞过一个叫electrant的试验充电站。用150安培直流电给48伏的铅酸电池组充电，功率能到7.2千瓦，比我们现在的交流充电效率要高不少。“
“但问题很多。“
沈浩的表情收了起来，开始分析起来。
“第一，没有配套设施。別说国內了，全世界目前没有任何一座公开运营的直流充电站。客户如果想在家里安装，得单独向电网打申请，批高功率线路，还要配一台工业级的变压器和整流柜，把市电的交流转成直流。这一套东西搞下来，成本不低，占地也大，安全隱患更不好控制。“
“第二，也是最大的问题——“
沈浩加重了语气。
“標准。“
“现在国际上没有一套公认的、成熟的直流快充接口標准和通讯协议。“
他看了马宇腾一眼，把话说到了底。
“我担心的是，我们现在给车上装一个快充口，选定了某一套接口规格和协议。结果过几年，当地政府出台的標准跟我们的不一样。那这个功能就彻底成了摆设，用户多花了钱，却买了个用不上的东西。“ ↑返回顶部↑