第502章 运10项目团队加入民飞集团（2 / 3）
“运十项目的核心团队。”
陈卫民脑子嗡的一声。
“因为要出国，所以没带文件过来，但我被授权向你解释整个过程。”
运十项目，华夏大飞机人心中永远的痛。
1970年8月，我国正式启动708工程，目標便是研製我国首款大型喷气式客机运10，满员147座，满载极限航程7000公里，最大升限1.2万米。
马总工牵头组织了一支上千人的技术团队，耗资五亿多人民幣，耗时五年时间，终於拿出了我们自己的大飞机。
1980年首飞成功！
1982年开始，美国麦道公司开始和华夏接触，希望双方共同开展飞机製造合作。
国家认为，运10项目耗费了五亿多，还没拿出成熟的飞机，不如利用美国人的技术，发展我们自己的航空產业，典型的以市场换技术的思维方式，也是造不如买的最直接的体现。
而且民航总局行文松江飞机製造厂，他们不会购买一款落后美国技术二十年的飞机。
商用前途无望，而麦道正好伸来了橄欖枝，双方一拍即合。
1985年，麦道支援的第一条生產线投產成功，1986年完成了第一架麦道82飞机的总装，1987年完成了麦道82的首飞，並取得了美国適航证。
国家有了麦道飞机，更不在乎运10项目了，1986年，运10项目正式宣布破產，一千多名工程师、技术工人被分流。
其中技术工人被麦道接手，科研人员全部被打散，分散在各行各业。
今天，他带来的这二十多个人，就是当时除了马总之外的核心，其中赵国生、吴士兰和刘步石，就是当时的副总工程师。
“马总呢？”
杨树林嘆了口气，说道：“前年因病去世。”
陈卫民来了一句国骂。
“现在看，美国人忒不是东西，从1986年投產麦道82，到现在六年时间，一共生產了十二架飞机，而且坚决不使用国產零配件，所以，並没有对我们的航空產业提供任何帮助。”
“人家凭什么要帮助你？”
杨树林哑然。
是啊，人家为什么要帮助你？
人家的目的是什么？用脚趾头都能想清楚。
运10下马了，人家的目的就达到了，为啥要帮助你们提高飞机整体製造水平？
“所以，国家想入股我的项目？”
“不，不是入股，家里重新召集了三百名科研人员，並从松江飞机製造厂调来了八百名技术工人，全部调到民飞集团。”
陈卫民哗的一下站了起来。
“当真？”
“当真。”
“运10的技术资料在哪？” ↑返回顶部↑
陈卫民脑子嗡的一声。
“因为要出国，所以没带文件过来，但我被授权向你解释整个过程。”
运十项目，华夏大飞机人心中永远的痛。
1970年8月，我国正式启动708工程，目標便是研製我国首款大型喷气式客机运10，满员147座，满载极限航程7000公里，最大升限1.2万米。
马总工牵头组织了一支上千人的技术团队，耗资五亿多人民幣，耗时五年时间，终於拿出了我们自己的大飞机。
1980年首飞成功！
1982年开始，美国麦道公司开始和华夏接触，希望双方共同开展飞机製造合作。
国家认为，运10项目耗费了五亿多，还没拿出成熟的飞机，不如利用美国人的技术，发展我们自己的航空產业，典型的以市场换技术的思维方式，也是造不如买的最直接的体现。
而且民航总局行文松江飞机製造厂，他们不会购买一款落后美国技术二十年的飞机。
商用前途无望，而麦道正好伸来了橄欖枝，双方一拍即合。
1985年，麦道支援的第一条生產线投產成功，1986年完成了第一架麦道82飞机的总装，1987年完成了麦道82的首飞，並取得了美国適航证。
国家有了麦道飞机，更不在乎运10项目了，1986年，运10项目正式宣布破產，一千多名工程师、技术工人被分流。
其中技术工人被麦道接手，科研人员全部被打散，分散在各行各业。
今天，他带来的这二十多个人，就是当时除了马总之外的核心，其中赵国生、吴士兰和刘步石，就是当时的副总工程师。
“马总呢？”
杨树林嘆了口气，说道：“前年因病去世。”
陈卫民来了一句国骂。
“现在看，美国人忒不是东西，从1986年投產麦道82，到现在六年时间，一共生產了十二架飞机，而且坚决不使用国產零配件，所以，並没有对我们的航空產业提供任何帮助。”
“人家凭什么要帮助你？”
杨树林哑然。
是啊，人家为什么要帮助你？
人家的目的是什么？用脚趾头都能想清楚。
运10下马了，人家的目的就达到了，为啥要帮助你们提高飞机整体製造水平？
“所以，国家想入股我的项目？”
“不，不是入股，家里重新召集了三百名科研人员，並从松江飞机製造厂调来了八百名技术工人，全部调到民飞集团。”
陈卫民哗的一下站了起来。
“当真？”
“当真。”
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