第251章 洪武十六年（3 / 3）
船队中的绝大部分船舶都是这几年新造的，其中差不多三分之一是纯钢製风帆战舰。
还有一些针对新洲状况专门设计的新船。
两艘二十万石（一万两千吨）主力纯钢蒸汽风帆战舰，都使用燃油锅炉和螺旋桨驱动。
四艘十万石（六千吨）主力纯钢蒸汽风帆战舰，四艘相同规格的登陆舰，也全部使用燃油锅炉和螺旋桨驱动。
八艘五万石级（三千吨）主力纯钢蒸汽风帆战舰，八艘相同规格的登陆舰，十六艘近似尺寸的钢骨木壳运输船。
十六艘两万石（一千两百吨）纯钢蒸汽风帆战舰，十六艘艘相同规格的登陆舰，三十二艘相似尺寸的钢骨木壳运输船。
大明海军所谓的登陆舰，並不是现代意义上的两棲战舰。
只是在主力战舰的基础上，减少了大口径火炮的搭载数量，同时儘量增加了运输搭载能力，能够运送更多的人员和物资而已。
不过登陆舰仍然有一层完整的火炮甲板，搭载的火炮数量仍然比普通运输船要高很多，武装运输船通常只有八门大口径火炮。
新洲的工业建设刚刚起步，造船厂还建造不出太大规格的船舶，新洲的开拓又需要大量的船舶，那就只能从大明本土採购了。
新洲开採出来的金银贵金属，送到大明之后都会换成各种各样的物资，其中自然也送往新洲去使用的各式船舶。
当然，这些船不全是朱桓买的，很大部分是就是直接调拨的。
朱桓不只是负责新洲去开拓，还要负责在新洲方向遏制欧洲，防备欧洲人未来可能实施的对新洲大陆的勘探。
將来还要从新洲出发，配合大明对欧洲的军事行动。
基於这样的考量，朱元璋让海军调拨到新洲驻扎，由朱桓指挥的海军舰队规模颇为庞大，大约是大明海军现有船队规模的四分之一。
在朱桓的指导下，机械厂和造船厂配合攻关，反覆折腾將近十年的时间，將油泵和各种密封技术逐步復现了出来，空气密封和油液密封技术基本成熟了。
虽然水平距离现代密封技术仍然有很大的距离，主要是耗油量和空气压力始终都不太稳定，蒸汽机驱动的油泵功耗稍大一些，但已经能够实现完全不渗水了。
密封水平达標之后，最近两三年建造的新式大型军用船舶，就都马上改用螺旋桨驱动了，只有中小型民用船舶仍然在使用明轮驱动。
朱桓又考虑到南新洲缺煤，同时石油反而相对较多一些，所以专门研发了使用燃油的蒸汽锅炉，进而做出了重油做燃料的新船。
船用重油的热值也比煤炭更高一些，液体燃料也能够更方便的储存和加注，如果使用相同规模的染料舱室，那燃油船会比燃煤船的续航里程高一倍。
与此同时，燃油锅炉也比燃煤锅炉更加乾净，可以通过喷头持续喷淋燃烧，不需要再安排人工或者机器铲煤进锅炉中了。
只不过燃油不如煤炭那么容易储存，重油在常温状態下会凝固，加注和燃烧都需要加热再使用，储存和使用技术难度都高於燃煤锅炉。
造船厂和机械厂也是折腾了好几年才完成了相应的技术。
石油的开採、储存、冶炼也都有技术难点，目前的燃油產量远不能满足海军船舶对燃料的需求，所以没有要求后续新船全部使用燃油驱动。 ↑返回顶部↑
还有一些针对新洲状况专门设计的新船。
两艘二十万石（一万两千吨）主力纯钢蒸汽风帆战舰，都使用燃油锅炉和螺旋桨驱动。
四艘十万石（六千吨）主力纯钢蒸汽风帆战舰，四艘相同规格的登陆舰，也全部使用燃油锅炉和螺旋桨驱动。
八艘五万石级（三千吨）主力纯钢蒸汽风帆战舰，八艘相同规格的登陆舰，十六艘近似尺寸的钢骨木壳运输船。
十六艘两万石（一千两百吨）纯钢蒸汽风帆战舰，十六艘艘相同规格的登陆舰，三十二艘相似尺寸的钢骨木壳运输船。
大明海军所谓的登陆舰，並不是现代意义上的两棲战舰。
只是在主力战舰的基础上，减少了大口径火炮的搭载数量，同时儘量增加了运输搭载能力，能够运送更多的人员和物资而已。
不过登陆舰仍然有一层完整的火炮甲板，搭载的火炮数量仍然比普通运输船要高很多，武装运输船通常只有八门大口径火炮。
新洲的工业建设刚刚起步，造船厂还建造不出太大规格的船舶，新洲的开拓又需要大量的船舶，那就只能从大明本土採购了。
新洲开採出来的金银贵金属，送到大明之后都会换成各种各样的物资，其中自然也送往新洲去使用的各式船舶。
当然，这些船不全是朱桓买的，很大部分是就是直接调拨的。
朱桓不只是负责新洲去开拓，还要负责在新洲方向遏制欧洲，防备欧洲人未来可能实施的对新洲大陆的勘探。
將来还要从新洲出发，配合大明对欧洲的军事行动。
基於这样的考量，朱元璋让海军调拨到新洲驻扎，由朱桓指挥的海军舰队规模颇为庞大，大约是大明海军现有船队规模的四分之一。
在朱桓的指导下，机械厂和造船厂配合攻关，反覆折腾將近十年的时间，將油泵和各种密封技术逐步復现了出来，空气密封和油液密封技术基本成熟了。
虽然水平距离现代密封技术仍然有很大的距离，主要是耗油量和空气压力始终都不太稳定，蒸汽机驱动的油泵功耗稍大一些，但已经能够实现完全不渗水了。
密封水平达標之后，最近两三年建造的新式大型军用船舶，就都马上改用螺旋桨驱动了，只有中小型民用船舶仍然在使用明轮驱动。
朱桓又考虑到南新洲缺煤，同时石油反而相对较多一些，所以专门研发了使用燃油的蒸汽锅炉，进而做出了重油做燃料的新船。
船用重油的热值也比煤炭更高一些，液体燃料也能够更方便的储存和加注，如果使用相同规模的染料舱室，那燃油船会比燃煤船的续航里程高一倍。
与此同时，燃油锅炉也比燃煤锅炉更加乾净，可以通过喷头持续喷淋燃烧，不需要再安排人工或者机器铲煤进锅炉中了。
只不过燃油不如煤炭那么容易储存，重油在常温状態下会凝固，加注和燃烧都需要加热再使用，储存和使用技术难度都高於燃煤锅炉。
造船厂和机械厂也是折腾了好几年才完成了相应的技术。
石油的开採、储存、冶炼也都有技术难点，目前的燃油產量远不能满足海军船舶对燃料的需求，所以没有要求后续新船全部使用燃油驱动。 ↑返回顶部↑