038章 工程师的渴望(1 / 3)

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  交接完计算机项目的相关资料后,陈天宇的生活仿佛又回到了纯粹的航空工程师的轨道。
  除了偶尔被华逻辑教授或閔乃雄教授请去,解答一些他们遇到的困惑,他的绝大部分精力,都重新聚焦於中级教练机上。
  这边的工作,和他之前对段局长讲的一样,进行得其实並不顺利。
  隨著设计工作的逐步深入,华夏航空工业基础薄弱成为了项目进展的拦路虎。
  儘管设计团队中有陆小鹏这样,拥有丰富飞机设计经验的归国工程师。
  他带来的先进理念和成熟经验,在一定程度上弥补了华夏在飞机设计领域起步晚、经验少的短板。
  但航空工业是一个庞大而精密的系统工程,对配套的工业能力、实验设备、计算工具,都有著近乎苛刻的要求。
  而这些,恰恰是此刻新华夏最为匱乏的。
  最大的挑战,来自於计算能力的极度匱乏。
  现代飞机设计,离不开海量的空气动力学计算、结构强度分析、飞行性能模擬。
  在后世,这些工作早已由高性能计算机集群轻鬆完成。
  但现在的设计组最先进的计算工具,不过是几台手摇式机械计算机和算盘。
  大部分复杂的运算,依赖的是工程师们的大脑和手中的笔。
  灯光下,伏案疾书的身影,纸张上密密麻麻的公式和数字,构成了设计所每晚最常见的景象。
  “这个翼根整流罩的设计,压力分布计算结果怎么样了?”
  陈天宇端著搪瓷缸,走到一位埋头苦算的年轻工程师身旁。
  那工程师抬起布满血丝的眼睛,疲惫地揉了揉太阳穴:
  “陈总工,初步结果出来了,但是感觉还是不太理想。
  几个关键点的压力係数,总是对不上。
  我怀疑是边界层分离的预测出了问题,可能需要重新调整模型,再算一遍。”
  陈天宇看著眼前工程师疲惫的样子,儘管心中不忍,还是略做指点就让对方继续。
  没办法,当前团队需要的不仅仅是成功,更需要成功过程中的磨练。
  除了计算工具的落后,大型风洞等核心实验设备的缺失,更是如同套在设计组手脚上的沉重镣銬。
  飞机设计,尤其是气动外形设计,离不开风洞实验的验证。
  没有风洞,许多关键的气动数据就只能依赖理论估算和经验修正,这无疑大大增加了设计的风险和不確定性。
  因为常年战乱,此时的华夏没有一座能够满足中级教练机研发需求的大型风洞。
  设计团队目前唯一能利用的,仅仅是菁华大学里那座小型的教学用风洞。
  它的尺寸和风速范围,都远远无法满足复杂机型的测试要求,最多只能进行一些基础性的原理验证和小尺寸模型的吹风。
  对中级教练机的气动设计,能起到的作用有,但也不大!
  所以为了在前往苏联进行联合评审之前,拿出一份足够有分量、足够完善的设计方案。 ↑返回顶部↑

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