047章 AM-5发动机(2 / 3)

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  苏联方面显然有所保留,一些关键的部件被帆布遮盖,或者乾脆被告知“尚在调试,不便展示”。
  儘管如此,陈天宇还是凭藉自己丰富的经验和敏锐的洞察力,不断地向陪同的苏方发动机专家提问。
  他从压气机的级数,问到涡轮前温度的初步设计目標,再到材料的选择和加工工艺。
  苏方专家们起初还有些顾虑,回答得比较含糊,但在格列维奇的示意下,也逐渐透露了一些非核心的数据。
  “那么,格列维奇同志,这款am-5发动机,目前阶段的海平面静態推力,能达到多少?”
  陈天宇终於问出了他最关心的问题。
  一位戴著眼镜、神情严谨的苏联发动机专家,在得到格列维奇的眼神许可后,回答道:
  “按照目前的设计和测试数据,这款原型机的海平面静態最大推力,大约在19.6千牛左右。”
  19.6千牛!这个数字让陈天宇感觉稍微有点意外。
  如果单台发动机的推力只有这个水平,即便採用双发布局,总推力也不到40千牛。
  这与他之前提出的50千牛的门槛,以及参照j57和j47后期型號的设想,还有著不小的差距。
  这样的动力水平,距离米格19所使用的rd-9发动机还是有一定的差距。
  陈天宇眉头微蹙,毫不掩饰自己的看法:
  “格列维奇同志,恕我直言,19.6千牛的推力,对於一款志在未来的战斗机而言,恐怕还是偏低了。”
  他语气坚定地说道:
  “这个推力水平,必须还要大幅度加强!
  只有这样,我们的新飞机,才有可能在未来的天空,为我们的飞行员爭取到足够的优势。”
  听到陈天宇如此直白地表达了对推力指標的“不满意”,几位在场的苏联发动机专家脸上都露出了一丝复杂的神色。
  有惊讶,也有些许不快,毕竟am-5已经是他们倾注了大量心血的先进型號。
  那位戴眼镜的专家推了推眼镜,语气带著苏联工程技术人员特有的执著与自信,回应道:
  “陈天宇同志,请您放心!
  19.6千牛只是我们现阶段原型机的测试数据。
  我们的设计目標,是將am-5的军用推力稳定提升到25千牛以上,甚至更高!
  我们有信心,也有决心,在发动机动力方面,最终实现对美国人的全面赶超!”
  从他的话语中明显能听得出来,这个时代的苏联技术员充满了苏维埃的骄傲,以及对自身技术实力的自信。
  感受到他们的这种骄傲和自信后,陈天宇知道,此刻不能再一味施压,適当的鼓励和信任,反而更能激发对方的潜力。
  於是,他脸上的凝重渐渐散去,取而代之的是一种充满期待的积极笑容:
  “太好了!听到您这么说,我就放心了!”
  他用力地点了点头,目光诚挚地看著那位专家,以及格列维奇。
  “我相信,以苏联同志们在航空发动机领域深厚的技术积累和不懈的钻研精神,一定能够攻克难关。 ↑返回顶部↑

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