第121章 难搞的无尾三角翼飞控(2 / 3)

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  “我的天!好大的低头力矩!”
  格列维奇失声喊道,湛蓝的眼眸里满是震惊。
  飞机在空中剧烈地向下栽了一下,仿佛被一只无形的大手狠狠按住了机头。
  不过德米特里经验丰富,瞬间向后拉杆,发动机同时加大推力,才堪堪將飞机从危险的姿態中改出。
  儘管很快机头重新昂起,飞机很快復飞成功。
  隨后的重新降落,在德米特里的仔细操控下,有惊无险地降落成功。
  但整个过程还是显得惊心动魄,让人难安。
  “这————这根本没法用!”
  一名苏联飞控专家脸色发白,喃喃自语。
  “襟翼產生的低头力矩太大了,现在的飞控补偿根本压不住。
  要想保持平衡,飞行员的操作负荷会呈几何级数增加。”
  陈天宇的眉头也紧紧锁了起来。
  他知道无尾三角翼会有这个问题,但没想到在实际飞行中表现得如此剧烈。
  机翼的升力中心和重心相对位置,在放下襟翼时发生了剧变,后掠的机翼后缘又將这个力矩进一步放大。
  “陈,看来这个方案確实有问题。”
  阿尔乔姆走到陈天宇身边,表情严肃地说道:“无法装备常规的增升装置,意味著它的起降速度会非常高,滑跑距离也会长得惊人。
  这对机场的要求太高了,在前线,我们不可能有那么多高等级的长跑道。
  而且,你看,”
  阿尔乔姆指了指之前记录下来的测试数据。
  “它的持续转弯半径比ye—2要大,格斗性能会受到影响。”
  苏联专家的討论声此起彼伏,结论几乎一边倒。
  “是的,总师同志。机场適应性是致命的弱点。”
  “在战时,飞机能部署到哪里,和它能飞多快同样重要。”
  “为了那一点点升阻比的优势,牺牲如此巨大的战术灵活性,我认为得不偿失。”
  现场苏联方面的意见很一致,所有人都认为无尾三角翼这个气动布局不行。
  就算后续能够完善飞控系统,这个方案也应该被放弃。
  当前联合研发团队应该集中全部资源,完善已经证明了自身价值的常规布局方案。
  华夏团队的成员们也面面相覷,陆小鹏轻轻碰了碰陈天宇的胳膊,低声说道:“天宇,他们说的有道理。
  这个低头力矩的问题,在现有技术条件下,要想解决恐怕很难。
  苏联方面在这个领域的技术积累太少,要完善飞控系统恐怕不是一时半会儿的事。” ↑返回顶部↑

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