第955 章 人情债,得还(1 / 3)

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  王枫听著,指节轻轻叩了两下桌面。
  三个月前第一次开这类会,环视一圈,二十双眼睛里有十二双在迴避他的视线。董事会私下流传的话他听过:“王枫接盘是情分,別指望他盘活。”
  如今没人再提“接盘”二字。
  会议节奏加快。
  “宣传铺排,怎么打?”王枫问。
  宣传部负责人推了推眼镜:“短视频平台主攻『反差感』……用老款五菱宏光麵包车改装成概念车,同框对比;再剪辑工程师凌晨三点调试底盘的镜头,不配音,只留机械运转声。”
  王枫点头:“行。”
  没人质疑。上季度某竞品靠一条38秒工厂实拍视频,单日订单破三千台。流量逻辑早已跑通。
  “技术落地呢?”他转向技术部。
  “l3级功能可嵌入首批样车,法规允许范围內全量释放。”
  “外观?”
  “决定性优势。”设计部插话,“现有草图已避开所有在售车型的线条逻辑,后扰流板与轮轂造型做了专利预检。”
  性能参数被集体跳过。
  没人提议堆高零百加速或续航数字。
  王枫说:“用户买它,不是为跑赛道,是为停在咖啡馆门口时,別人多看两眼。”
  满室无声,但有人低头在本子上画了个勾。
  限量策略当场敲定:首批50台,编號刻印於中控台下方金属铭牌。若预售开启72小时內突破三千意向金,立刻追加第二批次。
  最后,王枫翻开笔记本,在“项目代號”栏写下三个字:
  未来计划。
  笔尖顿了顿,墨跡未乾,他合上本子。
  散会。
  走廊里脚步声渐密,有人边走边拨电话:“让模具厂把b柱加强件图纸重新发我一遍……对,就是今天下午那版。”
  这车不再掛“五菱宏光”的名號,直接叫计划原名。
  去掉前缀,为的是甩开大眾心里那层“拉货小麵包”的固有印象。
  定下量產,紧接著就是推出去。
  宣传这事,烧钱是实打实的……有时砸进去的钱,比造车本身还多。
  毕竟这车定位已不是代步工具,而是能进圈层、上话题、被截图转发的物件。
  它本身的成本並不离谱,但必须让人觉得“值这个价”。
  值不值,不在参数表里,而在別人怎么看、怎么穿、怎么抢著提。
  自媒体渠道早有安排:任我行手底下那几家,熟门熟路,不用另付费用,开口就能上。 ↑返回顶部↑

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