第60章 飞一圈(2 / 3)

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  哪怕是已经在跑f2的车手,在这个极具挑战性的伊莫拉,也很难在头几圈做出这样的重合度。
  “box this lap.”(这一圈进站。)
  “copy.”(收到)
  罗修回答得很乾脆,赛车滑入停车区也很乾脆。
  紧接著,赛车被技师推回车库。
  marco走上前,罗修也爬出赛车,摘下头盔,露出那张年轻而兴奋的脸。
  “这是你的极限了吗?……我是说车身动態看起来很流畅……但这圈速的一致性也太高了……这一定不是你的极限对吧?”
  旁边的小工递过来一罐可乐,这是罗修特意要求的红罐。
  罗修接过可乐,仰头灌下一大口,冰冷的液体划过喉咙,喉结隨著吞咽上下滚动。
  他甚至没有大口喘气。
  “不是极限,只能算是热身吧。”
  “赛道抓地力不太好,但还是能跑。”
  放下可乐罐,罗修没有给marco消化这句能跑的凡尔赛的时间,直接提出了新的要求。
  “前翼减两格,尾部高度加1毫米。我需要更多转向过度。”
  空气凝固了一秒。
  几个技师停下了手里的活,看向这个亚洲小子。
  marco更是皱起了眉头:“这……对於新人来说太激进了。这里的路肩很高,车尾太灵活你会陀螺的。”
  罗修摇摇头,用手比划了一个滑动的姿势。
  “车尾太稳了,我会转不过去,把过弯交给我吧。”
  marco盯著那双眼睛看了三秒钟。
  那是平静的眼神,也是自信的眼神。
  最终,工程师同意了。
  “就一圈。別撞了。”
  调整完毕。
  赛车再次驶出维修区。
  这一次,为了做飞行圈,轮胎换成了全新的中性胎。
  f3赛车的干胎由倍耐力提供,也会区分软胎、中性胎和硬胎。
  轮胎越软,安装上赛车以后与地面的接触面积就会越大,抓地力就会越强,但代价是轮胎寿命更短。
  但f3的车队无法像f1那样在同一个周末自由选择s(软胎)、m(中性胎)、h(硬胎)三种配方,而是由赛事官方统一指定。
  倍耐力会针对每个赛道指定唯一一款干地轮胎配方。 ↑返回顶部↑

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