第93章 赛事 赛车 车手与车企(3 / 3)
每一个改变人类汽车工业的伟大发明,都离不开各种赛车比赛的贡献。
这是一个堪称完美的工业循环,车企、车手和赛车是绑在一起的良性循环。
职业车手眼里没有品牌信仰,只有对速度的绝对忠诚。
他们只想要规则里最快的车,这种对速度的极致追求,倒逼著车企的研发部门通过技术突破来不断榨取赛车的潜力,去满足他们。
而这套被赛场极限工况锤炼出来的技术成果,在经过成本控制和经济適用性改良后,最终都会反哺到下沉市场,应用在千家万户的民用车上。
企业靠砸钱赛车和研发来提升品牌和產品竞爭力,將赛道技术下放到民用车,老百姓用车体验变好了,会心甘情愿为车企买单。
车企赚到了钱,再次把巨额利润投入到赛车研发中,给车手提供更强悍的机器。
老百姓得了技术进步的实惠,车企赚到了钱,赛车手得到了越来越强的赛车。
这就是百年来內燃机时代赛车运动能够繁荣发展的底层基石。
这也是赛车这项体育运动与其他所有体育运动最大的不同之处。
赛车背后是全球每年数万亿的汽车工业在支撑,而比赛门票和转播权收入对车企来说只是九牛一毛。
但这几年,时代变了。 ↑返回顶部↑
这是一个堪称完美的工业循环,车企、车手和赛车是绑在一起的良性循环。
职业车手眼里没有品牌信仰,只有对速度的绝对忠诚。
他们只想要规则里最快的车,这种对速度的极致追求,倒逼著车企的研发部门通过技术突破来不断榨取赛车的潜力,去满足他们。
而这套被赛场极限工况锤炼出来的技术成果,在经过成本控制和经济適用性改良后,最终都会反哺到下沉市场,应用在千家万户的民用车上。
企业靠砸钱赛车和研发来提升品牌和產品竞爭力,將赛道技术下放到民用车,老百姓用车体验变好了,会心甘情愿为车企买单。
车企赚到了钱,再次把巨额利润投入到赛车研发中,给车手提供更强悍的机器。
老百姓得了技术进步的实惠,车企赚到了钱,赛车手得到了越来越强的赛车。
这就是百年来內燃机时代赛车运动能够繁荣发展的底层基石。
这也是赛车这项体育运动与其他所有体育运动最大的不同之处。
赛车背后是全球每年数万亿的汽车工业在支撑,而比赛门票和转播权收入对车企来说只是九牛一毛。
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