第99章 LKL的跑法（3 / 4）
几个人骂骂咧咧的离开了，留下一地瓜子皮和饮料瓶。
只不过前一天的高开低走並没有影响到第二天热度的进一步追高。
周六，金港赛车场的热度又攀升了一节。
排位赛开始前，维修区通道被黑压压的人群挤得水泄不通，保安不得不给每个p房外都拉起警戒线，才勉强拦住想要衝进p房的观眾。
几乎在场的所有身穿连体赛车服的车手们都享受了一把体育明星般的待遇。
甭管认不认识，各种各样的人爭相与他们合影。
大部分观眾对车手们说出最多的话就是“加油”。
大部分车手则在一天之內就把近一年的“谢谢”都说完了。
寻常的比赛他们可没有见过这阵仗。
其中，车手罗修的“谢谢”说得最多。
车迷互动环节过后，gt3组別的排位赛率先打响。
在这样的高压环境下，部分懂行的观眾目睹了一位选手堪称离谱的骚操作。
lkl刚刚从gt3组別的奔驰amggt3evo驾驶舱里钻出来。
摘下头盔，接过技师递来的水瓶，边脱衣服边径直走向另一个p房。
一分钟后，他就换了一身印著跑辉车队logo的黑金色防火服走了出来。
拉拉链，扣上hans系统，戴上头盔手套。
整个过程流畅得像是一段预设好的耐力赛演练，没有任何多余的动作，他又钻进了那台本田思域tcr的驾驶舱。
从前中置后驱、6.2升v8引擎、550匹马力的大马力怪兽，切换到前置前驱、
四缸涡轮增压的房车。
这是两种截然不同的物理特性，两种截然不同的驾驶逻辑。
罗修也跟著从lkl的gt3赛车p房回到了自己的tcr赛车p房內。
坐在数据台前，屏幕上跳动著lkl的遥测数据。
“油门曲线变了。”
在gt3的数据里，lkl的出弯给油带著一种线性试探，那是为了安抚500马力后驱车的躁动车尾。
可以用操作平滑且细腻来形容。
而在切换到tcr以后，那条曲线变得粗暴而直接，前驱车需要用差速器锁死来將车头“拽”出弯道。
因为tcr赛车配备了高锁止率的机械式限滑差速器，如果给油太温柔，在出弯时差速器无法锁止，会导致內侧前轮空转，动力流失。
所以lkl的出弯油门非常激进，瞬间的大扭矩会迫使差速器的压盘锁死，將左右前轮连接成一个整体，以此获得更好的出弯牵引力。
两种模式，在lkl的脑海中完成了无缝热切换。
“有意思。” ↑返回顶部↑
只不过前一天的高开低走並没有影响到第二天热度的进一步追高。
周六，金港赛车场的热度又攀升了一节。
排位赛开始前，维修区通道被黑压压的人群挤得水泄不通，保安不得不给每个p房外都拉起警戒线，才勉强拦住想要衝进p房的观眾。
几乎在场的所有身穿连体赛车服的车手们都享受了一把体育明星般的待遇。
甭管认不认识，各种各样的人爭相与他们合影。
大部分观眾对车手们说出最多的话就是“加油”。
大部分车手则在一天之內就把近一年的“谢谢”都说完了。
寻常的比赛他们可没有见过这阵仗。
其中，车手罗修的“谢谢”说得最多。
车迷互动环节过后，gt3组別的排位赛率先打响。
在这样的高压环境下，部分懂行的观眾目睹了一位选手堪称离谱的骚操作。
lkl刚刚从gt3组別的奔驰amggt3evo驾驶舱里钻出来。
摘下头盔，接过技师递来的水瓶，边脱衣服边径直走向另一个p房。
一分钟后，他就换了一身印著跑辉车队logo的黑金色防火服走了出来。
拉拉链，扣上hans系统，戴上头盔手套。
整个过程流畅得像是一段预设好的耐力赛演练，没有任何多余的动作，他又钻进了那台本田思域tcr的驾驶舱。
从前中置后驱、6.2升v8引擎、550匹马力的大马力怪兽，切换到前置前驱、
四缸涡轮增压的房车。
这是两种截然不同的物理特性，两种截然不同的驾驶逻辑。
罗修也跟著从lkl的gt3赛车p房回到了自己的tcr赛车p房內。
坐在数据台前，屏幕上跳动著lkl的遥测数据。
“油门曲线变了。”
在gt3的数据里，lkl的出弯给油带著一种线性试探，那是为了安抚500马力后驱车的躁动车尾。
可以用操作平滑且细腻来形容。
而在切换到tcr以后，那条曲线变得粗暴而直接，前驱车需要用差速器锁死来將车头“拽”出弯道。
因为tcr赛车配备了高锁止率的机械式限滑差速器，如果给油太温柔，在出弯时差速器无法锁止，会导致內侧前轮空转，动力流失。
所以lkl的出弯油门非常激进，瞬间的大扭矩会迫使差速器的压盘锁死，將左右前轮连接成一个整体，以此获得更好的出弯牵引力。
两种模式，在lkl的脑海中完成了无缝热切换。
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