第108章 关於未来，关於选择（2 / 3）
他们最喜欢把人塞给客户车队，哈斯或者索伯去练级。
那种隨时处於政治內耗漩涡中心，动輒被全义大利毒舌媒体公开审判的环境，罗修可能没什么感觉，但是我们肯定受不了。”
徐子航眉头聚拢，发现了一个严重问题。
“那超级驾照呢？修哥现在的积分只有36分。进f1的硬线是40分，还没达到標准，这些不都等於是空头支票吗？”
“有30分就可以申请一练豁免。”
徐子豪手一摊，把梅奔的一份补充附件推了过去，“资本世界里，从来没有绝对的硬线。这几位经理都拍了胸脯跟我保证过，罗修积分都已经超过30分这个硬指標了。只要他在季前测试里按標准、安全地跑满300公里的里程，他们就能直接向fia申请特批豁免发照。记住了，对於资本家来说，规则是活的，是可以变通的。”
如徐子豪所言，fia特別设置了豁免规则，通常来说需要车手达到40个积分才能拿到超级驾照。
但如果车手因为特殊原因或者单纯的天赋太强，只要有30个积分，就能申请特批豁免，参加一次练习赛，能证明这个车手能真真正正驾驶f1，而不是一个行走的定时炸弹，那fia就会破格发照。
徐子豪点著最后一份橘黄色的文件，语气充满了对同行资本的轻蔑。
“最后一个，迈凯伦。这支看似最纯粹的工程团队，其领队扎克·布朗就是个极其精明的美式商人，给出的卖身契最没有底线。”
徐子豪冷声道，“先用天价违约金把你这块肥肉锁在储藏室里生灰，让你跑f2的同时兼职f1的模擬器备用车手。
承诺所谓的一练机会，但至於什么时候转正给主力席位？
只有鬼知道，这傢伙永远是开空头支票。
在indycar那边，他刚跟帕卢玩过一鱼多吃”，现在就想把这套直接用到我们身上了。”
徐子豪所说的“一鱼多吃”，是一个轰动整个赛车界的惊天大瓜。
亚歷克斯·帕卢是美国印地赛车的天才车手，当时效力於顶级车队加纳西，並且也是2021年的总冠军。
2022年中，加纳西车队官方宣布已经和帕卢完成续约。
但仅仅几个小时后，帕卢本人和由扎克·布朗领导的迈凯伦车队同时发布声明，啪啪打脸加纳西。
宣布帕卢將在2023年加盟迈凯伦的indycar车队，並且迈凯伦承诺给他f1测试的机会。
这就导致了轰动的“一女二嫁”合同纠纷。
最终三方达成妥协，帕卢2023年继续给加纳西开indycar，但同时兼任迈凯伦f1车队的测试或者储备车手。
关键的反转来了，迈凯伦和扎克·布朗本以为稳操胜券，在帕卢身上投入了大量金钱、时间，还让他开了f1的旧车甚至是周五的一练。
迈凯伦的算盘打得很精明，一鱼多吃的想法是让帕卢去跑自家的indycar抢冠军，同时兼任f1备胎，拿他当筹码吸引各种赞助商。
但到了几个月过后，帕卢突然反悔，他发现迈凯伦f1的席位被诺里斯和皮亚斯特里锁死，自己永远只能当个备胎，於是他单方面撕毁了与迈凯伦2024年的预签合同，死心塌地留在了加纳西。
被放鸽子的扎克·布朗勃然大怒，直接把帕卢告上了伦敦高等法院，索赔金额超过3000万美元。
徐子豪把所有的合同推到桌子中心。
“总结下来，这帮车队经理全是渣男心態。谁都不敢在这个节骨眼上冒险换下现有的主力车手，但又怕罗修去別家成为了下一个维斯塔潘。
所以，先签下来，用金手銬套牢，当成库存閒置著防备对手，这就已经稳赚不赔了。
假如后边真出了什么意外情况，罗修的天赋有机会被证实应验了，那就顺水推舟再安排进主力车队，这不就皆大欢喜了。
这就是他们心照不宣的最优解。” ↑返回顶部↑
那种隨时处於政治內耗漩涡中心，动輒被全义大利毒舌媒体公开审判的环境，罗修可能没什么感觉，但是我们肯定受不了。”
徐子航眉头聚拢，发现了一个严重问题。
“那超级驾照呢？修哥现在的积分只有36分。进f1的硬线是40分，还没达到標准，这些不都等於是空头支票吗？”
“有30分就可以申请一练豁免。”
徐子豪手一摊，把梅奔的一份补充附件推了过去，“资本世界里，从来没有绝对的硬线。这几位经理都拍了胸脯跟我保证过，罗修积分都已经超过30分这个硬指標了。只要他在季前测试里按標准、安全地跑满300公里的里程，他们就能直接向fia申请特批豁免发照。记住了，对於资本家来说，规则是活的，是可以变通的。”
如徐子豪所言，fia特別设置了豁免规则，通常来说需要车手达到40个积分才能拿到超级驾照。
但如果车手因为特殊原因或者单纯的天赋太强，只要有30个积分，就能申请特批豁免，参加一次练习赛，能证明这个车手能真真正正驾驶f1，而不是一个行走的定时炸弹，那fia就会破格发照。
徐子豪点著最后一份橘黄色的文件，语气充满了对同行资本的轻蔑。
“最后一个，迈凯伦。这支看似最纯粹的工程团队，其领队扎克·布朗就是个极其精明的美式商人，给出的卖身契最没有底线。”
徐子豪冷声道，“先用天价违约金把你这块肥肉锁在储藏室里生灰，让你跑f2的同时兼职f1的模擬器备用车手。
承诺所谓的一练机会，但至於什么时候转正给主力席位？
只有鬼知道，这傢伙永远是开空头支票。
在indycar那边，他刚跟帕卢玩过一鱼多吃”，现在就想把这套直接用到我们身上了。”
徐子豪所说的“一鱼多吃”，是一个轰动整个赛车界的惊天大瓜。
亚歷克斯·帕卢是美国印地赛车的天才车手，当时效力於顶级车队加纳西，並且也是2021年的总冠军。
2022年中，加纳西车队官方宣布已经和帕卢完成续约。
但仅仅几个小时后，帕卢本人和由扎克·布朗领导的迈凯伦车队同时发布声明，啪啪打脸加纳西。
宣布帕卢將在2023年加盟迈凯伦的indycar车队，並且迈凯伦承诺给他f1测试的机会。
这就导致了轰动的“一女二嫁”合同纠纷。
最终三方达成妥协，帕卢2023年继续给加纳西开indycar，但同时兼任迈凯伦f1车队的测试或者储备车手。
关键的反转来了，迈凯伦和扎克·布朗本以为稳操胜券，在帕卢身上投入了大量金钱、时间，还让他开了f1的旧车甚至是周五的一练。
迈凯伦的算盘打得很精明，一鱼多吃的想法是让帕卢去跑自家的indycar抢冠军，同时兼任f1备胎，拿他当筹码吸引各种赞助商。
但到了几个月过后，帕卢突然反悔，他发现迈凯伦f1的席位被诺里斯和皮亚斯特里锁死，自己永远只能当个备胎，於是他单方面撕毁了与迈凯伦2024年的预签合同，死心塌地留在了加纳西。
被放鸽子的扎克·布朗勃然大怒，直接把帕卢告上了伦敦高等法院，索赔金额超过3000万美元。
徐子豪把所有的合同推到桌子中心。
“总结下来，这帮车队经理全是渣男心態。谁都不敢在这个节骨眼上冒险换下现有的主力车手，但又怕罗修去別家成为了下一个维斯塔潘。
所以，先签下来，用金手銬套牢，当成库存閒置著防备对手，这就已经稳赚不赔了。
假如后边真出了什么意外情况，罗修的天赋有机会被证实应验了，那就顺水推舟再安排进主力车队，这不就皆大欢喜了。
这就是他们心照不宣的最优解。” ↑返回顶部↑