第20章 六分仪、航海钟和环球航行（1 / 3）
一望无垠的小西洋上，一艘双桅横帆船正无精打采的航行著。
船的大部分风帆都被收起来了，仅保留了几面轻质三角帆捕捉海面上偶尔出现的短暂微风。
杜环號舰长、御侮校尉吴霜站在后甲板上，手里拿著一个金光闪闪的奇怪仪器，一动不动的將仪器对准海面，任凭下巴滴落的汗水在他胸口的绘彪补子上结出了一层白色盐霜，身形也纹丝不动。
水手们好奇的看著舰长手里拿著的这台仪器，怪模怪样的像是黄铜做成的船锚，还在上面加了一副千里镜。
吴霜將眼睛对准镜筒，小心的转动旁边的活动臂，使出现在视线里的太阳与海平线渐渐重合。
一会儿之后，吴霜將手中的设备从眼睛旁边拿开，看了一眼指標镜和地平镜形成的夹角度数后，又转身看了一眼身后那个体型像箱子的铜钟上面显示的指针。
然后他接过旁边水手递过来的纸笔，唰唰的在纸上计算了起来。
水手们面面相覷，这两个“神器”真的有船长说的那么灵吗？可以计算出大家在海上的位置，以后再也不用担心在海上迷航了。
“南纬3度12分，东经55度36分。距离玄武岛不远了，不到100海里，大家再加把劲儿，很快就可以脱离这个鬼地方了。”
算出船只所在的位置后，吴霜脸上满是欣喜，但水手们却表现得有些迟疑。
看见眾人这样一副不太信任自己的模样，吴霜也只能在心里默默的嘆了一口气。
远洋航行，说起来好像很简单，但真做起来，才知道有多要老命。
冼定波刚刚攻下科伦坡港，便下令召集船长商討联络盟友法兰西舰队的事宜，打算从舰队中派出一艘快船去波旁岛（留尼旺岛）寻找或者等待盟友法兰西人。
一听是远洋航行，而且是大多数人不熟悉的南天竺洋航线，很多船长都打起了退堂鼓。
只有刚升任御侮校尉的杜环號舰长吴霜初生牛犊不怕虎，自告奋勇接下了这趟远洋航行任务。
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由於时间紧，任务重，吴霜果断放弃了三宝太监开拓出的成熟航线——“锡兰-天竺西海岸-大食-木骨都束（索马利亚摩加迪沙）-慢八撒（肯亚蒙巴萨）。”
而是选择了近几十年来才渐渐有大寧航海家涉足的横渡小西洋航线。
从科伦坡港起航后，杜环號先一路南下穿过锡兰岛，隨后乘北天竺洋东北季风向南偏西方向航行，路上又搭了一截北天竺洋逆时针环流的便车。
在顺风顺流之下，杜环號一度飆出了13节的超高航速，日行六七百里。
十余日后，杜环號从出发时科伦坡港所在的东经79度50分来到了东经54度、北纬3度的位置，隨即便开始穿越赤道无风带。
虽然早就听吕宋船政学堂的教諭描述过赤道无风带的恐怖，有一定心理准备。
但真的当吴霜带领船员开始穿越其中的时候，还是体会到了无比的痛苦与煎熬。
位於北纬2度到南纬2度的赤道逆流自西向东流动，没有风力作为动力的杜环號被该股洋流裹挟著向东衝去，那个方位是杜环號出发的方向，什么都不做的话，船只可以被赤道逆流一路推回到满剌加。
无奈之下，吴霜只好下令船员放下小艇，让水手们划桨拖动大船前行。
水手们顶著赤道的烈日，换班拖船，累的精疲力竭，每日也仅能航行15海里。
同时吴霜还需要不断的修正航向，防止船只偏移航向。
经过了近十日的艰苦航行，杜环號仅走完300海里无风带的一半航程，被晒得脱皮，还被严格控制淡水配给的水手们都快要暴动了。
吴霜也是著急上火，他是按照教諭教的在东经55度至东经60度的位置穿越赤道无风带，这可是用鲜血换来的宝贵经验。
在其他经度穿越赤道无风带，面对的无风区域更恐怖，可能高达600海里，够水手们没日没夜划小船划上四十天。 ↑返回顶部↑
船的大部分风帆都被收起来了，仅保留了几面轻质三角帆捕捉海面上偶尔出现的短暂微风。
杜环號舰长、御侮校尉吴霜站在后甲板上，手里拿著一个金光闪闪的奇怪仪器，一动不动的將仪器对准海面，任凭下巴滴落的汗水在他胸口的绘彪补子上结出了一层白色盐霜，身形也纹丝不动。
水手们好奇的看著舰长手里拿著的这台仪器，怪模怪样的像是黄铜做成的船锚，还在上面加了一副千里镜。
吴霜將眼睛对准镜筒，小心的转动旁边的活动臂，使出现在视线里的太阳与海平线渐渐重合。
一会儿之后，吴霜將手中的设备从眼睛旁边拿开，看了一眼指標镜和地平镜形成的夹角度数后，又转身看了一眼身后那个体型像箱子的铜钟上面显示的指针。
然后他接过旁边水手递过来的纸笔，唰唰的在纸上计算了起来。
水手们面面相覷，这两个“神器”真的有船长说的那么灵吗？可以计算出大家在海上的位置，以后再也不用担心在海上迷航了。
“南纬3度12分，东经55度36分。距离玄武岛不远了，不到100海里，大家再加把劲儿，很快就可以脱离这个鬼地方了。”
算出船只所在的位置后，吴霜脸上满是欣喜，但水手们却表现得有些迟疑。
看见眾人这样一副不太信任自己的模样，吴霜也只能在心里默默的嘆了一口气。
远洋航行，说起来好像很简单，但真做起来，才知道有多要老命。
冼定波刚刚攻下科伦坡港，便下令召集船长商討联络盟友法兰西舰队的事宜，打算从舰队中派出一艘快船去波旁岛（留尼旺岛）寻找或者等待盟友法兰西人。
一听是远洋航行，而且是大多数人不熟悉的南天竺洋航线，很多船长都打起了退堂鼓。
只有刚升任御侮校尉的杜环號舰长吴霜初生牛犊不怕虎，自告奋勇接下了这趟远洋航行任务。
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由於时间紧，任务重，吴霜果断放弃了三宝太监开拓出的成熟航线——“锡兰-天竺西海岸-大食-木骨都束（索马利亚摩加迪沙）-慢八撒（肯亚蒙巴萨）。”
而是选择了近几十年来才渐渐有大寧航海家涉足的横渡小西洋航线。
从科伦坡港起航后，杜环號先一路南下穿过锡兰岛，隨后乘北天竺洋东北季风向南偏西方向航行，路上又搭了一截北天竺洋逆时针环流的便车。
在顺风顺流之下，杜环號一度飆出了13节的超高航速，日行六七百里。
十余日后，杜环號从出发时科伦坡港所在的东经79度50分来到了东经54度、北纬3度的位置，隨即便开始穿越赤道无风带。
虽然早就听吕宋船政学堂的教諭描述过赤道无风带的恐怖，有一定心理准备。
但真的当吴霜带领船员开始穿越其中的时候，还是体会到了无比的痛苦与煎熬。
位於北纬2度到南纬2度的赤道逆流自西向东流动，没有风力作为动力的杜环號被该股洋流裹挟著向东衝去，那个方位是杜环號出发的方向，什么都不做的话，船只可以被赤道逆流一路推回到满剌加。
无奈之下，吴霜只好下令船员放下小艇，让水手们划桨拖动大船前行。
水手们顶著赤道的烈日，换班拖船，累的精疲力竭，每日也仅能航行15海里。
同时吴霜还需要不断的修正航向，防止船只偏移航向。
经过了近十日的艰苦航行，杜环號仅走完300海里无风带的一半航程，被晒得脱皮，还被严格控制淡水配给的水手们都快要暴动了。
吴霜也是著急上火，他是按照教諭教的在东经55度至东经60度的位置穿越赤道无风带，这可是用鲜血换来的宝贵经验。
在其他经度穿越赤道无风带，面对的无风区域更恐怖，可能高达600海里，够水手们没日没夜划小船划上四十天。 ↑返回顶部↑