第六十章 不怀好意的英国资本到来（跪求收藏追读）（1 / 2）
黑奴叛乱没有引起任何大的风浪，在里约有更加重要的事情，把所有达官显贵的目光吸引了过去。
比起那个事件，马托格罗索几百个黑奴的叛乱，可就太小了些。
在今年，1857年里，远在北美大陆的美国，爆发了一场席捲世界的金融危机。
纽约华尔街银行纷纷倒闭，股票市场崩盘，大量英国资本在美国被套牢，原本流向北美的英国投资洪流直接腰斩。
说是世界性，其实主要波及的国家还是美国和英国，因为英国在美国大肆投资铁路，导致英国受到的衝击，並不比金融危机爆发的本土美国政府要差多少。
美国铁路投资是短时间不能继续加大力度了，那急於寻找新投资洼地的英国，就把目光投向了南美洲这片充满潜力的土地。
这场金融危机也是之前提到在1857年，英国政府会与阿根廷、巴西等国签署铁路建设协议的重要促成因素。
巴西帝国作为南美体量最大、资源最丰富的国家，自然成了英国资本的首选目標。
为此，在今年10月份的帝国宫政务厅內，气氛是格外焦灼。
英国驻巴西公使查尔斯·温斯顿身著笔挺的燕尾服，端著一杯巴西咖啡，翘著个二郎腿，看上去很傲慢，语气却很温和的向佩德罗与巴西內阁大臣们拋出了，属於英国的橄欖枝。
由於维克托有执政经验，所有巴西人都清楚这位殿下是个天才，加上铁路建设，本身维克托就在里面参与很多。
所以这次，维克托就坐在佩德罗身旁的小座椅上，旁听这次谈判，维克托一双眼睛在查尔斯与大臣们之间不断流转。
“陛下，各位大臣，美国金融危机的影响想必各位有所耳闻，我国大量资金在美国被套牢，急需新的投资渠道盘活资產。
而巴西帝国幅员辽阔，咖啡、甘蔗等物產丰富，唯独交通闭塞，制约了物產外销与经济发展。我国政府与工商界商议后，决定主动为巴西建设一批铁路。
全程由英国出资、出技术，巴西只需提供无偿土地使用权与劳动力，待铁路建成后，由英国负责独家运营三十年，三十年期满后，再无偿移交巴西帝国。”
温斯顿拋出条件后，诸多大臣之间立马开始互相商量起来。
巴西国內的资本確实有限，开发那三条铁路线就快把国內爱存钱庄园主们的现金全给抽乾了。这两年，巴西庄园主们，承接的铁路线，基本都是以几十公里的为主。
没有看到回头钱的巴西庄园主们，对铁路线的热情確实要淡了一些，不像一开始上头，直接组建大型联合铁路公司，硬干三条铁路线。
因此埃尔梅托对英国的条件，是比较心动的。巴西政府渴望修建更多铁路，把南部的咖啡產区、北部的甘蔗產区与里约热內卢、圣保罗等港口全部连接起来。
只是苦於资金匱乏、技术落后，而国內庄园主投资也进入一个疲惫期，能有英国资本的涌入，对巴西也是一件好事。
如今英国主动提出全额出资建设，条件在他们看来不算苛刻，是可以接受的范畴。
埃尔梅托作为首相，他摸摸自己的鬍鬚，进一步核对起英国人给出的条件。
“公使先生，確定全程无需巴西投入一分钱，仅需提供土地与劳动力即可？”
“当然，我国向来诚意满满。不过，为保障我国资本的安全与收益，我们有几点小小的要求。
我们希望铁路建设所需的铁轨、机车、桥樑等所有物资，必须全部从英国採购，且价格由英方擬定，不过会提前报备巴西政府进行备案。
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在铁路运营期间，所得净利润的八成归英国所有，两成归巴西帝国，以及巴西政府需为此次投资提供全额担保。
若因巴西国內动盪、政策变更导致铁路受损或运营中断，巴西需赔偿英国全部投资成本及预期收益损失。
最后在铁路运营的三十年期间，巴西不得再允许其他国家参与本土任何铁路的建设与运营，不得自主修建与此次协议线路重叠的铁路。”
这几点要求看似合理，实则一点不合理。作为农业为主的国家，埃尔梅托、布兰科等人在金融敏感度上还是差了一些。 ↑返回顶部↑
比起那个事件，马托格罗索几百个黑奴的叛乱，可就太小了些。
在今年，1857年里，远在北美大陆的美国，爆发了一场席捲世界的金融危机。
纽约华尔街银行纷纷倒闭，股票市场崩盘，大量英国资本在美国被套牢，原本流向北美的英国投资洪流直接腰斩。
说是世界性，其实主要波及的国家还是美国和英国，因为英国在美国大肆投资铁路，导致英国受到的衝击，並不比金融危机爆发的本土美国政府要差多少。
美国铁路投资是短时间不能继续加大力度了，那急於寻找新投资洼地的英国，就把目光投向了南美洲这片充满潜力的土地。
这场金融危机也是之前提到在1857年，英国政府会与阿根廷、巴西等国签署铁路建设协议的重要促成因素。
巴西帝国作为南美体量最大、资源最丰富的国家，自然成了英国资本的首选目標。
为此，在今年10月份的帝国宫政务厅內，气氛是格外焦灼。
英国驻巴西公使查尔斯·温斯顿身著笔挺的燕尾服，端著一杯巴西咖啡，翘著个二郎腿，看上去很傲慢，语气却很温和的向佩德罗与巴西內阁大臣们拋出了，属於英国的橄欖枝。
由於维克托有执政经验，所有巴西人都清楚这位殿下是个天才，加上铁路建设，本身维克托就在里面参与很多。
所以这次，维克托就坐在佩德罗身旁的小座椅上，旁听这次谈判，维克托一双眼睛在查尔斯与大臣们之间不断流转。
“陛下，各位大臣，美国金融危机的影响想必各位有所耳闻，我国大量资金在美国被套牢，急需新的投资渠道盘活资產。
而巴西帝国幅员辽阔，咖啡、甘蔗等物產丰富，唯独交通闭塞，制约了物產外销与经济发展。我国政府与工商界商议后，决定主动为巴西建设一批铁路。
全程由英国出资、出技术，巴西只需提供无偿土地使用权与劳动力，待铁路建成后，由英国负责独家运营三十年，三十年期满后，再无偿移交巴西帝国。”
温斯顿拋出条件后，诸多大臣之间立马开始互相商量起来。
巴西国內的资本確实有限，开发那三条铁路线就快把国內爱存钱庄园主们的现金全给抽乾了。这两年，巴西庄园主们，承接的铁路线，基本都是以几十公里的为主。
没有看到回头钱的巴西庄园主们，对铁路线的热情確实要淡了一些，不像一开始上头，直接组建大型联合铁路公司，硬干三条铁路线。
因此埃尔梅托对英国的条件，是比较心动的。巴西政府渴望修建更多铁路，把南部的咖啡產区、北部的甘蔗產区与里约热內卢、圣保罗等港口全部连接起来。
只是苦於资金匱乏、技术落后，而国內庄园主投资也进入一个疲惫期，能有英国资本的涌入，对巴西也是一件好事。
如今英国主动提出全额出资建设，条件在他们看来不算苛刻，是可以接受的范畴。
埃尔梅托作为首相，他摸摸自己的鬍鬚，进一步核对起英国人给出的条件。
“公使先生，確定全程无需巴西投入一分钱，仅需提供土地与劳动力即可？”
“当然，我国向来诚意满满。不过，为保障我国资本的安全与收益，我们有几点小小的要求。
我们希望铁路建设所需的铁轨、机车、桥樑等所有物资，必须全部从英国採购，且价格由英方擬定，不过会提前报备巴西政府进行备案。
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在铁路运营期间，所得净利润的八成归英国所有，两成归巴西帝国，以及巴西政府需为此次投资提供全额担保。
若因巴西国內动盪、政策变更导致铁路受损或运营中断，巴西需赔偿英国全部投资成本及预期收益损失。
最后在铁路运营的三十年期间，巴西不得再允许其他国家参与本土任何铁路的建设与运营，不得自主修建与此次协议线路重叠的铁路。”
这几点要求看似合理，实则一点不合理。作为农业为主的国家，埃尔梅托、布兰科等人在金融敏感度上还是差了一些。 ↑返回顶部↑