第107章 知晓缘由（2 / 3）
“哦！对了！靳总工下午提到004號车，具体是什么意思？”
提起004號车，卢武德与柯凯二人默契地对视了眼，最终还是卢武德解释道。
“004號车是目前在研製的电力机车的车体，前边001號车因为车体钢材不合格废弃了。”
“002號车和003號车在试製测试时均因车头的『引燃管』故障，一次整车电气系统全部烧毁报废，一次启动爬坡停在半道，后边想找办法託运回厂时，自燃了…”
“而002和003號车两次的『引燃管』故障都是我的原因…当时也是请了好几位电机领域的专家一起研製的这『引燃管』，这才让靳总工对这一块技术不太认可…”
原来如此，沈永健这会儿倒是能理解靳总工了。
电力机车的造价可不菲，哪怕只是试製的车体，特种钢材在国內更是难得。
连著两次因为同一个部件而造成车辆研製的失败，也难怪会有这种不信任的表现。
估摸著靳总工看到自己前来，心里怕都已经在担心004號车因他研製而故障销毁吧？
“三个月前，靳总工就让我停了『引燃管』的研究，说是想採用其他方案取代『引燃管』，我就去潭城电机负责附近电路架设与维护，好供应厂里电力机车的研製。”
“只不过004的新车大体半个月前就已经造好，如今『引燃管』这一部分却没能有新技术替代…”
“我跟柯凯同志聊了聊，发现还是绕不过这一块…我在跟部里同志交流时，正好看到了沈工您的电晶体成果，再听了耿老的描述，这才联繫的耿老然后朝部里申请，想著寻你过来帮个忙。”
…
“卢工，別的先不提，能先给我讲讲正研製的电力机车么？”
“还有具体引燃管对应的系统和功能。”
闻言，卢工便给他细细讲起了目前厂里研製的电力机车。
其实这任务是铁道部基於铁路电气化事业的设想，才付出的行动。
这电力机车暂时命名为6y1机车项目，是仿製苏方的n6o型电力机车项目。
6y1的命名便是对应的机车核心，即是一台六轴，搭载引燃管整流技术的电力机车，而这个1其实代表第一代的意思。
可以说从仿製起这个引燃管便是难以跨过的核心构件。
原先的老式机车都是通过“调压开关”的机械装置来调速。
一个拥有很多档位的机械巨型开关，通过手动切换不同的线圈来改变送给电机的电压，从而实现调速。
而引燃管则是一场电力机车的革命，把厚重的有触点的机械开关，变成了一个精巧的无触点的电子阀门。
通过控制这根引燃管，工程师就可以精確调节输出电压，平滑地控制机车的速度。
而这引燃管归根结底，算是一种特殊的电子管，適合大功率作业。
功能很好，对於电力机车算是划时代的控制器，但麻烦就在於这控制器可靠性差，故障率太高。
卢工再三思索后，这才寻到了他。
作为能研製出取代电子管的电晶体的专业人员。
希望他用电晶体来构造这部分控制核心，这才是卢工与柯工二人的初心。
“我明白了。” ↑返回顶部↑
提起004號车，卢武德与柯凯二人默契地对视了眼，最终还是卢武德解释道。
“004號车是目前在研製的电力机车的车体，前边001號车因为车体钢材不合格废弃了。”
“002號车和003號车在试製测试时均因车头的『引燃管』故障，一次整车电气系统全部烧毁报废，一次启动爬坡停在半道，后边想找办法託运回厂时，自燃了…”
“而002和003號车两次的『引燃管』故障都是我的原因…当时也是请了好几位电机领域的专家一起研製的这『引燃管』，这才让靳总工对这一块技术不太认可…”
原来如此，沈永健这会儿倒是能理解靳总工了。
电力机车的造价可不菲，哪怕只是试製的车体，特种钢材在国內更是难得。
连著两次因为同一个部件而造成车辆研製的失败，也难怪会有这种不信任的表现。
估摸著靳总工看到自己前来，心里怕都已经在担心004號车因他研製而故障销毁吧？
“三个月前，靳总工就让我停了『引燃管』的研究，说是想採用其他方案取代『引燃管』，我就去潭城电机负责附近电路架设与维护，好供应厂里电力机车的研製。”
“只不过004的新车大体半个月前就已经造好，如今『引燃管』这一部分却没能有新技术替代…”
“我跟柯凯同志聊了聊，发现还是绕不过这一块…我在跟部里同志交流时，正好看到了沈工您的电晶体成果，再听了耿老的描述，这才联繫的耿老然后朝部里申请，想著寻你过来帮个忙。”
…
“卢工，別的先不提，能先给我讲讲正研製的电力机车么？”
“还有具体引燃管对应的系统和功能。”
闻言，卢工便给他细细讲起了目前厂里研製的电力机车。
其实这任务是铁道部基於铁路电气化事业的设想，才付出的行动。
这电力机车暂时命名为6y1机车项目，是仿製苏方的n6o型电力机车项目。
6y1的命名便是对应的机车核心，即是一台六轴，搭载引燃管整流技术的电力机车，而这个1其实代表第一代的意思。
可以说从仿製起这个引燃管便是难以跨过的核心构件。
原先的老式机车都是通过“调压开关”的机械装置来调速。
一个拥有很多档位的机械巨型开关，通过手动切换不同的线圈来改变送给电机的电压，从而实现调速。
而引燃管则是一场电力机车的革命，把厚重的有触点的机械开关，变成了一个精巧的无触点的电子阀门。
通过控制这根引燃管，工程师就可以精確调节输出电压，平滑地控制机车的速度。
而这引燃管归根结底，算是一种特殊的电子管，適合大功率作业。
功能很好，对於电力机车算是划时代的控制器，但麻烦就在於这控制器可靠性差，故障率太高。
卢工再三思索后，这才寻到了他。
作为能研製出取代电子管的电晶体的专业人员。
希望他用电晶体来构造这部分控制核心，这才是卢工与柯工二人的初心。
“我明白了。” ↑返回顶部↑