第69章 市长的心思(1 / 3)

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  “南外环段,也就是內环高架规划的第12到15標段,全长10公里的地层之下,拥有大面积的鬆散土层和隱形空洞。”
  邹秘书详细敘述,“是早年煤矿开採留下的採空区末端,虽然不深,但只能承载普通的公路,如果假设高架桥的话……”
  话未说完,
  林市长摆了摆手,制止对方,然后亲自翻开报告,仔细查看。
  报告显示,如果按照常规的钢筋混凝土桥墩架设,巨大的自重可能会引发地基不均匀沉降。预估沉降量在20到50毫米,这对高架桥来说是致命的——会导致桥面扭曲、支座损坏,甚至存在坍塌风险。
  林市长的眉头皱得越来越紧。
  继续往下看,地质勘探院提出了几种解决方法。
  第一种方法是採用压密注浆的方法,填充土层微小空隙和空洞,提高地基的整体密实度和承载力。
  第二种是优化路线,绕开南外环,在二十里外的一条县级公路上面建设高架路。
  不过这一种方法將极大提高修路成本,而且和现有的环城公路不匹配,不利於车辆通行。
  第三种,减少高架桥重量。
  但是,水泥、钢筋和混凝土的重量是一定的。
  想要减轻重量,就要少用料。
  到时候建的高架桥不结实,更麻烦。
  看完资料,林市长沉默不语。
  他首先考虑的並不是內环高架的成本和安全问题。
  他第一反应是延期。
  按照预计,內环高架的工期是两年,两年之后正式通车。
  到时候,內环高架將是他的重大政绩。
  他在任上完成了风城市最大的一个城市建设项目。
  而两年之后,梅书记正好退下来。
  按照他自己的规划,凭藉內环高架的政绩,他能够更进一步,接任梅书记。
  实现由政府一把手到党委一把手的跨越。
  但是南外环10公里的地面沉陷,占据总长度的1/4。
  如果稍一折腾,比如修改路线,涉及到两个村庄的占地拆迁,麻烦得很,绝对会延期。
  两年后通不了车,他势在必得的更进一步,就不那么稳了。
  涉及到个人前途的事,他也没有办法和下属商量。
  甚至,就连他的秘书,都不知道他的想法。
  片刻后,
  林市长调整心情,对邹秘书说道:“下个通知,明天召开各局负责人会议,討论一下南外环段內环高架的建设问题。” ↑返回顶部↑

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