第9章 shitbox？（2 / 4）
那么请问你是怎么解决海豚跳的呢？
rb18：在底板外侧边缘设计垂直缺口与 s形轮廓，前置切口生成涡流密封底板边缘，中段切口限制涡流向尾部过度延伸，避免尾部压差过大导致的气流堵塞与失速；
文丘里通道採用带突变弯折的拱形顶部设计，大幅拓宽气流稳定工作的离地高度窗口，从根源减少失速概率。
採用適度的前低后高车身倾角，让底板尾部始终保持在临界失速高度之上；同时通过拉杆前悬的大后倾几何设计，强化抗俯仰性能，减少高速直道上的车身下沉幅度。
设计了非常全面的底板內部支撑结构，抑制高速下的底板弯曲形变，避免离地高度意外跌破临界值，全程无需通过大幅抬高车身来缓解弹跳。
f1-75：我虽然还没康復到稳如老狗的地步，但也安稳了许多。
说出你的处方。
f1-75：在底板后缘侧面加装刀形边条与金属支撑杆，直接抑制底板后缘的向下弯曲，避免尾部气流过度密封导致的通道堵塞失速。
修改底板前缘与边缘轮廓，增加舌状切口与凸起，优化文丘里通道入口的气流状態；底板后缘增加开槽，为临界状態的气流提供泄压通道，延缓气流失速。
落地了阿斯顿马丁首创的“bib wing（围兜翼）”设计，优化底板前缘的气流分配，进一步拓宽文丘里通道的稳定工作窗口。
w13：道理我都懂，但我为什么还是那么动感？
梅奔：別炒，我在烧烤。
儘管加强了底板刚度、调硬了悬掛、抬高了车身，梅奔依旧没能解决w13的海豚跳。
好像是可以下定论了，梅奔就是解错了题。
w13：三站河东，三站河西，莫欺新车穷！
懂你意思，季中升级再来看你。
at03：大师，你怎么光盯著大车队的车，我是不是没救了？
出来混，要讲势力，要讲背景，你那条道上的？
at03：我是阿尔法托利车队的，你要愿意的话，叫我小红牛赛车也可以。
原来是shitbox。
at03：大师你怎么还骂车呢？
你有雄厚的资金吗？
at03：没有。
你有强大的研发团队吗？
at03：也没有。
那你有什么？
at03：我有红牛爸爸。
你红牛爸爸的技术你可以用吗？
at03：用不了，fia不允许。
那没救了，你一边弹去吧。 ↑返回顶部↑
rb18：在底板外侧边缘设计垂直缺口与 s形轮廓，前置切口生成涡流密封底板边缘，中段切口限制涡流向尾部过度延伸，避免尾部压差过大导致的气流堵塞与失速；
文丘里通道採用带突变弯折的拱形顶部设计，大幅拓宽气流稳定工作的离地高度窗口，从根源减少失速概率。
採用適度的前低后高车身倾角，让底板尾部始终保持在临界失速高度之上；同时通过拉杆前悬的大后倾几何设计，强化抗俯仰性能，减少高速直道上的车身下沉幅度。
设计了非常全面的底板內部支撑结构，抑制高速下的底板弯曲形变，避免离地高度意外跌破临界值，全程无需通过大幅抬高车身来缓解弹跳。
f1-75：我虽然还没康復到稳如老狗的地步，但也安稳了许多。
说出你的处方。
f1-75：在底板后缘侧面加装刀形边条与金属支撑杆，直接抑制底板后缘的向下弯曲，避免尾部气流过度密封导致的通道堵塞失速。
修改底板前缘与边缘轮廓，增加舌状切口与凸起，优化文丘里通道入口的气流状態；底板后缘增加开槽，为临界状態的气流提供泄压通道，延缓气流失速。
落地了阿斯顿马丁首创的“bib wing（围兜翼）”设计，优化底板前缘的气流分配，进一步拓宽文丘里通道的稳定工作窗口。
w13：道理我都懂，但我为什么还是那么动感？
梅奔：別炒，我在烧烤。
儘管加强了底板刚度、调硬了悬掛、抬高了车身，梅奔依旧没能解决w13的海豚跳。
好像是可以下定论了，梅奔就是解错了题。
w13：三站河东，三站河西，莫欺新车穷！
懂你意思，季中升级再来看你。
at03：大师，你怎么光盯著大车队的车，我是不是没救了？
出来混，要讲势力，要讲背景，你那条道上的？
at03：我是阿尔法托利车队的，你要愿意的话，叫我小红牛赛车也可以。
原来是shitbox。
at03：大师你怎么还骂车呢？
你有雄厚的资金吗？
at03：没有。
你有强大的研发团队吗？
at03：也没有。
那你有什么？
at03：我有红牛爸爸。
你红牛爸爸的技术你可以用吗？
at03：用不了，fia不允许。
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