第16章 赛后赛前（3 / 4）
昨晚汤彻就在饭桌上和维斯塔潘他们聊到这个话题，就没谁没收到过赌狗威胁人身安全的私信。
而且，一个f1车手为什么要在乎那些很可能连赛车都没摸过的人的言论？职业选手在意外行的评论，汤彻未见其明也。
“那没事了，我本来还怕那些黑子可能会影响到你的心態，现在看来是我过虑了。”汤景清笑了，“去洗漱洗漱吧，洗漱完咱一起去餐厅吃早饭。”
汤彻走了两步，突然触电一样站住，急转过身：“我妈会看有关我的资讯，她会不会被黑子的言论气到？”
“你一个19岁的小屁孩都有的心態，你妈一个纵横商场二十年的霸道总裁会没有？”汤景清道，“安啦，你妈的心理素质是咱家最好的。”
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阿尔法托利通告，致使加斯利退赛的故障核心是ers系统的mgu-k（动能回收电机）发生定子绕组绝缘层失效，引发高压电气系统总短路，最终导致动力全失与车尾起火。
致使汤彻退赛的故障核心是ers系统的储能电池高压漏电，烧毁內燃机电控单元ecu，最终导致內燃机爆缸。
车队目前已解决相关问题。
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来不及为巴林大奖赛的结束而空虚，接下来马上赶到赛场的是，沙特大奖赛！
因为巴林比赛周和沙特比赛周背靠背，所以巴林大奖赛结束后，车队立马就赶往沙特大奖赛的举办地——吉达。
车手晚一点，一般是周三到，倒一倒时差就去参加周四的媒体活动。
媒体活动日没出大新闻，隔天倒是出大新闻了。
周五，沙特被叶门內战波及到，距离吉达海滨赛道仅有11公里的储油罐遭到了胡塞武装的飞弹袭击，发生了爆炸。
隨后叶门政府军与胡塞武装宣布停火三天，沙特大奖赛得以正常举行。
汤景寧在国內看到新闻，一通电话打过来，直接了当地表示不希望汤彻和汤景清再滯留当地。
汤彻和汤景寧说话都费劲，哪里安抚得了汤景寧？还是汤景清好说歹说，才让汤景寧稍稍安下心。
汤彻、汤景清就一点不怕吗？
汤彻、汤景清：这些年到处飞又不是没到过危险地区，已经习惯了。
汤彻：不要在意这些场外的小因素，让我们来专注比赛。
老规矩，先来了解一下赛道。
吉达海滨赛道全长6.174公里，是f1第二长赛道（仅次於斯帕），是最长的街道赛道。
赛道平均时速达252km/h，仅次於蒙扎“速度殿堂”，全油门占比极高。
单圈27个弯道（16个左弯、11个右弯），是f1弯道数量最多的赛道，且绝大多数是中高速弯，极少有低速弯，仅2號弯是全场最慢弯（时速80km/h）。
赛道设置了3段drs区，是f1赛歷中drs区最多的赛道之一，长直道配合drs能让赛车极速大幅提升，给后车提供了充足的超车机会；
但高速弯带来的乱流影响极强，前车能轻鬆拉开距离，跟车难度极大，最终超车大多集中在1號弯重剎区，攻防的容错率极低。
沥青路面粗糙度低，轮胎的纵向磨损极小，但连续高速弯带来的横向负载极大，对轮胎侧壁的强度和热管理要求极高。
赛道最窄处仅10米，最宽处也只有15米，赛道两侧几乎没有缓衝区，水泥护墙紧贴赛道边缘，还有大量高速盲弯，车手看不到弯心和出弯线路，哪怕0.1秒的失误都可能会直接撞墙退赛。
经常开f1的朋友们都知道，对这种赛道的赛车调校就要以高气动效率的中低下压力/低阻力为核心，极致平衡直道极速与连续中高速弯的下压力需求，同时兼顾操控容错、转向精准度与轮胎负荷管理。 ↑返回顶部↑
而且，一个f1车手为什么要在乎那些很可能连赛车都没摸过的人的言论？职业选手在意外行的评论，汤彻未见其明也。
“那没事了，我本来还怕那些黑子可能会影响到你的心態，现在看来是我过虑了。”汤景清笑了，“去洗漱洗漱吧，洗漱完咱一起去餐厅吃早饭。”
汤彻走了两步，突然触电一样站住，急转过身：“我妈会看有关我的资讯，她会不会被黑子的言论气到？”
“你一个19岁的小屁孩都有的心態，你妈一个纵横商场二十年的霸道总裁会没有？”汤景清道，“安啦，你妈的心理素质是咱家最好的。”
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阿尔法托利通告，致使加斯利退赛的故障核心是ers系统的mgu-k（动能回收电机）发生定子绕组绝缘层失效，引发高压电气系统总短路，最终导致动力全失与车尾起火。
致使汤彻退赛的故障核心是ers系统的储能电池高压漏电，烧毁內燃机电控单元ecu，最终导致內燃机爆缸。
车队目前已解决相关问题。
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来不及为巴林大奖赛的结束而空虚，接下来马上赶到赛场的是，沙特大奖赛！
因为巴林比赛周和沙特比赛周背靠背，所以巴林大奖赛结束后，车队立马就赶往沙特大奖赛的举办地——吉达。
车手晚一点，一般是周三到，倒一倒时差就去参加周四的媒体活动。
媒体活动日没出大新闻，隔天倒是出大新闻了。
周五，沙特被叶门內战波及到，距离吉达海滨赛道仅有11公里的储油罐遭到了胡塞武装的飞弹袭击，发生了爆炸。
隨后叶门政府军与胡塞武装宣布停火三天，沙特大奖赛得以正常举行。
汤景寧在国內看到新闻，一通电话打过来，直接了当地表示不希望汤彻和汤景清再滯留当地。
汤彻和汤景寧说话都费劲，哪里安抚得了汤景寧？还是汤景清好说歹说，才让汤景寧稍稍安下心。
汤彻、汤景清就一点不怕吗？
汤彻、汤景清：这些年到处飞又不是没到过危险地区，已经习惯了。
汤彻：不要在意这些场外的小因素，让我们来专注比赛。
老规矩，先来了解一下赛道。
吉达海滨赛道全长6.174公里，是f1第二长赛道（仅次於斯帕），是最长的街道赛道。
赛道平均时速达252km/h，仅次於蒙扎“速度殿堂”，全油门占比极高。
单圈27个弯道（16个左弯、11个右弯），是f1弯道数量最多的赛道，且绝大多数是中高速弯，极少有低速弯，仅2號弯是全场最慢弯（时速80km/h）。
赛道设置了3段drs区，是f1赛歷中drs区最多的赛道之一，长直道配合drs能让赛车极速大幅提升，给后车提供了充足的超车机会；
但高速弯带来的乱流影响极强，前车能轻鬆拉开距离，跟车难度极大，最终超车大多集中在1號弯重剎区，攻防的容错率极低。
沥青路面粗糙度低，轮胎的纵向磨损极小，但连续高速弯带来的横向负载极大，对轮胎侧壁的强度和热管理要求极高。
赛道最窄处仅10米，最宽处也只有15米，赛道两侧几乎没有缓衝区，水泥护墙紧贴赛道边缘，还有大量高速盲弯，车手看不到弯心和出弯线路，哪怕0.1秒的失误都可能会直接撞墙退赛。
经常开f1的朋友们都知道，对这种赛道的赛车调校就要以高气动效率的中低下压力/低阻力为核心，极致平衡直道极速与连续中高速弯的下压力需求，同时兼顾操控容错、转向精准度与轮胎负荷管理。 ↑返回顶部↑