第44章 再次僵局(2 / 3)

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  所以佩雷兹攻了!
  但赛恩斯可不会坐以待毙!
  赛恩斯提前变线,占住更靠17號弯內线的那一侧线路。
  佩雷兹只得向更靠近外线那一侧抽头。
  佩雷兹能在17號弯前吃掉赛恩斯吗?
  还差一点!
  入弯……谁能抢到线路……佩雷兹被赛恩斯逼出了赛道!
  佩雷兹很气愤地在tr里埋怨:“这下绝对违规了!”
  fia:“合规防守,无需调查。”
  出17號弯,经过drs检测线,赛恩斯有drs,佩雷兹有drs,博塔斯也有drs。
  经过drs激活点,赛恩斯开启drs,佩雷兹开启drs,博塔斯开启drs。
  这次谁也追不上谁。
  赛恩斯和佩雷兹在17號弯的轮对轮差点让赛恩斯掉出汤彻的drs区,更让佩雷兹损失了0.4秒,这一个drs区都不够抹掉他们的损失,更別提追近前车。
  博塔斯倒是也像汤彻一样吃到了渔利,但他的车最慢,不被佩雷兹带开就烧高香了,哪敢做追近前车的梦?
  8號弯后的drs区还是谁也追不上谁,16號弯后的drs区还是谁也追不上谁……
  drs高铁开了一圈多,又回到了16號弯后的drs区,这次赛恩斯有进攻机会,佩雷兹也有进攻机会。
  但赛恩斯不攻。
  这么两圈drs高铁跑下来,赛恩斯算是想明白了,只要他超过汤彻,汤彻马上就把佩雷兹放过去和他斗,那又是他俩鷸蚌相爭,汤彻渔翁得利。
  搞著搞著大概率搞成“赛恩斯超越汤彻—汤彻放佩雷兹过去—赛恩斯和佩雷兹缠斗—汤彻坐收渔利超越佩雷兹超越赛恩斯—赛恩斯超越汤彻”的死循环……那他妈的除了刷超车次数还有什么意义?
  除非佩雷兹先超过汤彻,那样即便汤彻把赛恩斯放过去,赛车性能处於劣势的赛恩斯也不一定跟得上佩雷兹,就不会有佩雷兹和赛恩斯鷸蚌相爭、汤彻渔翁得利的剧本。
  但可能吗?且不说汤彻会尽全力阻止佩雷兹取得位置优势,赛恩斯也不会容许自己被佩雷兹带开!
  一旦佩雷兹敢玩一过二,赛恩斯就敢和汤彻协防佩雷兹!
  这不还是赛恩斯和佩雷兹鷸蚌相爭、汤彻渔翁得利吗?
  是啊,但赛恩斯没招啊!
  赛恩斯超过汤彻,汤彻会放佩雷兹过去和他缠斗然后坐收渔利;赛恩斯不超汤彻,佩雷兹会想方设法一过二,赛恩斯又不能容忍佩雷兹一过二,不免又要缠斗,汤彻还是坐收渔利。
  既然超不超汤彻都是汤彻坐收渔利,赛恩斯寧愿不超汤彻,那样假如赛恩斯在和佩雷兹的缠斗中失败,汤彻还能把佩雷兹顶回来,即便顶不回来,至少也能为赛恩斯爭取一些时间。
  此外,汤彻所在的阿尔法托利车队不是爭冠车队,汤彻在前不影响爭冠大局,赛恩斯可以接受。
  赛恩斯身后,佩雷兹也不攻。
  赛恩斯能想明白的,佩雷兹也能想明白,所以,没有一过二的绝对把握,佩雷兹不会动手。
  可见竞速何止於竞速?策略也是非常重要的啊! ↑返回顶部↑

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