第53章 减重（2 / 2）
“下压力和弯中稳定性又有提升，海豚跳也大幅缓解。”汤彻在tr里说。
伊莫拉大升级也不是全无弊端，下压力提升的同时，赛车的海豚跳也稍微加剧，只不过没有加剧到影响驾驶的地步。
这次各方面都有提升的同时，连海豚跳也减轻，可以说是一次完全正向的升级。
二次升级的at03虽不能说已完美適应巴塞隆纳赛道，但起码不会有任何的水土不服。
所以at03的竞爭力又要上升了吗？
不好说，正向升级可不一定提升赛车的竞爭力，还得看其他车队的升级效果。
红牛和法拉利不用看，at03再怎么升级也不可能追上他们。
梅奔在一练中还是受到海豚跳的困扰，圈速表现也並不出眾，拉塞尔圈速榜p5、汉密尔顿圈速榜p7。
汤彻圈速榜p4，仅次于勒克莱尔、赛恩斯、维斯塔潘——佩大师这场没上，让储备车手代打了。
猜猜这个代打的储备车手是谁？
角田裕毅！
红牛和阿尔法托利车队共用储备车手，角田东边不亮西边亮。
角田就这么开上了火星车，那他开火星车的圈速表现如何呢？圈速榜p11。
考虑到角田开的是一辆对他来说很是陌生的赛车，这个圈速表现也还行。
虽说练习赛的圈速没什么参考价值，但海豚跳很有参考价值，梅奔要是再不缓解海豚跳，——人们不愿相信梅奔能完全解决海豚跳，人们只愿相信梅奔也许能缓解海豚跳。——在这站的表现大概不会比伊莫拉站、迈阿密站更好。
第二次自由练习赛……你猜怎么著？嘿！梅奔赛车的海豚跳大幅缓解！
w13的直道高速弹跳几乎消失，仅在少数弯道残留轻微弹跳。
圈速更是大幅提升，拉塞尔衝上圈速榜p2！汉密尔顿衝上圈速榜p3！
第三次自由练习赛，梅奔的圈速表现还是非常棒！拉塞尔圈速榜p3！汉密尔顿圈速榜p4！
难道说？ ↑返回顶部↑
伊莫拉大升级也不是全无弊端，下压力提升的同时，赛车的海豚跳也稍微加剧，只不过没有加剧到影响驾驶的地步。
这次各方面都有提升的同时，连海豚跳也减轻，可以说是一次完全正向的升级。
二次升级的at03虽不能说已完美適应巴塞隆纳赛道，但起码不会有任何的水土不服。
所以at03的竞爭力又要上升了吗？
不好说，正向升级可不一定提升赛车的竞爭力，还得看其他车队的升级效果。
红牛和法拉利不用看，at03再怎么升级也不可能追上他们。
梅奔在一练中还是受到海豚跳的困扰，圈速表现也並不出眾，拉塞尔圈速榜p5、汉密尔顿圈速榜p7。
汤彻圈速榜p4，仅次于勒克莱尔、赛恩斯、维斯塔潘——佩大师这场没上，让储备车手代打了。
猜猜这个代打的储备车手是谁？
角田裕毅！
红牛和阿尔法托利车队共用储备车手，角田东边不亮西边亮。
角田就这么开上了火星车，那他开火星车的圈速表现如何呢？圈速榜p11。
考虑到角田开的是一辆对他来说很是陌生的赛车，这个圈速表现也还行。
虽说练习赛的圈速没什么参考价值，但海豚跳很有参考价值，梅奔要是再不缓解海豚跳，——人们不愿相信梅奔能完全解决海豚跳，人们只愿相信梅奔也许能缓解海豚跳。——在这站的表现大概不会比伊莫拉站、迈阿密站更好。
第二次自由练习赛……你猜怎么著？嘿！梅奔赛车的海豚跳大幅缓解！
w13的直道高速弹跳几乎消失，仅在少数弯道残留轻微弹跳。
圈速更是大幅提升，拉塞尔衝上圈速榜p2！汉密尔顿衝上圈速榜p3！
第三次自由练习赛，梅奔的圈速表现还是非常棒！拉塞尔圈速榜p3！汉密尔顿圈速榜p4！
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