第69章 海豚跳：我將把天赋再次带回梅奔（3 / 5）
但即便是最软的软胎，在这条赛道上也可以飞两个飞行圈。
汤彻出站驶上赛道，先做一个出场圈，暖胎的同时也为电池充电。
既然是混动时代，肯定有电池、电机、能量回收系统，车手理所当然也要做一些能量部署工作。
车手在出场圈就要按车队的指令做能量部署。
马蒂亚：“把ers回收调到最高档位。”
汤彻：“copy。”
马蒂亚：“电量75%，电池温度正常。右前轮温度55c，略冷，需要重点照顾一下。”
汤彻：“copy。”
马蒂亚：“电量96%，轮胎均已进入工作状態。马上到发车线，请切换到排位模式，全功率部署。”
汤彻：“copy。”
汤彻切换到排位模式，过线。
马蒂亚：“push！push！push！”
出2號弯，经过drs激活点，汤彻开启drs，电池全功率释放电量！
本田引擎魅力时刻！
因为是第一个飞行圈，汤彻並没有在stupid弯（8號弯）以及stupid弯之后的窄弯里玩极限走线，但抓住每一个能量回收的机会，为之后的超长全油门路段做准备。
出16號弯，全油！全油！全油！
出20號弯，经过drs激活点，汤彻再次开启drs！电池再次全功率释放电量！
又来了！本田引擎魅力时刻！
衝线！
“1:43.945，暂列p1……”马蒂亚道，“佩雷兹翻上来了，1:43.198；维斯塔潘也上来了，1:42.938。”
快不过火星车是正常的，没必要有什么情绪，接下来应该冷静地做冷却圈，为下一个飞行圈做准备。
马蒂亚：“立刻关闭ers部署，把回收调回最高档。轮胎温度135c，目標是降到100c左右……”
汤彻开了一段，马蒂亚又下指令：“前面有慢车，拉开距离，不要跟车。”
经常开f1的朋友们都知道，吸尾流是不利於赛车散热的，所以在冷却圈要和前方慢车保持距离。
不止指令，马蒂亚还在继续报火星组的成绩：“赛恩斯1:43.897，勒克莱尔1:43.225……”
马蒂亚话未说完，汤彻就在tr里问：“梅赛德斯怎么样？”
马蒂亚：“汉密尔顿1:44.517，暂列p8；拉塞尔还在做飞行圈……1:43.781，上到p4。”
皇帝好像还没驾崩！
汤彻这边被皇帝快过也无所谓，q1不是爭谁最快的时候，q3才是爭谁最快的时候，q1的首要目的是晋级q2。
做完一个冷却圈，汤彻继续做冷却圈——c4软胎可以冲两个飞行圈不错，但冲第二个飞行圈之前最好是做两个冷却圈。 ↑返回顶部↑
汤彻出站驶上赛道，先做一个出场圈，暖胎的同时也为电池充电。
既然是混动时代，肯定有电池、电机、能量回收系统，车手理所当然也要做一些能量部署工作。
车手在出场圈就要按车队的指令做能量部署。
马蒂亚：“把ers回收调到最高档位。”
汤彻：“copy。”
马蒂亚：“电量75%，电池温度正常。右前轮温度55c，略冷，需要重点照顾一下。”
汤彻：“copy。”
马蒂亚：“电量96%，轮胎均已进入工作状態。马上到发车线，请切换到排位模式，全功率部署。”
汤彻：“copy。”
汤彻切换到排位模式，过线。
马蒂亚：“push！push！push！”
出2號弯，经过drs激活点，汤彻开启drs，电池全功率释放电量！
本田引擎魅力时刻！
因为是第一个飞行圈，汤彻並没有在stupid弯（8號弯）以及stupid弯之后的窄弯里玩极限走线，但抓住每一个能量回收的机会，为之后的超长全油门路段做准备。
出16號弯，全油！全油！全油！
出20號弯，经过drs激活点，汤彻再次开启drs！电池再次全功率释放电量！
又来了！本田引擎魅力时刻！
衝线！
“1:43.945，暂列p1……”马蒂亚道，“佩雷兹翻上来了，1:43.198；维斯塔潘也上来了，1:42.938。”
快不过火星车是正常的，没必要有什么情绪，接下来应该冷静地做冷却圈，为下一个飞行圈做准备。
马蒂亚：“立刻关闭ers部署，把回收调回最高档。轮胎温度135c，目標是降到100c左右……”
汤彻开了一段，马蒂亚又下指令：“前面有慢车，拉开距离，不要跟车。”
经常开f1的朋友们都知道，吸尾流是不利於赛车散热的，所以在冷却圈要和前方慢车保持距离。
不止指令，马蒂亚还在继续报火星组的成绩：“赛恩斯1:43.897，勒克莱尔1:43.225……”
马蒂亚话未说完，汤彻就在tr里问：“梅赛德斯怎么样？”
马蒂亚：“汉密尔顿1:44.517，暂列p8；拉塞尔还在做飞行圈……1:43.781，上到p4。”
皇帝好像还没驾崩！
汤彻这边被皇帝快过也无所谓，q1不是爭谁最快的时候，q3才是爭谁最快的时候，q1的首要目的是晋级q2。
做完一个冷却圈，汤彻继续做冷却圈——c4软胎可以冲两个飞行圈不错，但冲第二个飞行圈之前最好是做两个冷却圈。 ↑返回顶部↑