第439章 新的扶持方案(2 / 2)

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  “他的建议是,由上面牵头制定统一的充电站建设標准和技术方案。
  然后以现有的加油站网络为基础,用5~10年的时间,在全国范围內建设至少4万座快充站,其中五分之二分布在高速公路和国省干路上。
  充电速度不能低於150w,目標实现充电15分钟,续航400公里。”
  这下没人接话,而是响起了真正討论的声音。
  “这倒是个好方案。”
  “授人以渔,不如授人以渔,一直发补贴也不是个事儿,不如直接搞基础建设。”
  “土地、电网改造、运营维护……牵扯麵太大了。”
  “我们电网表示支持,无条件配合,当然钱吗,最好……我们穷呀。”
  “四万座?这投资……”
  “5年的时间有点紧张,不如10年吧!”
  郭书记等眾人的討论声稍微停歇,他继续说的:“沈飞那边也想到了这些困难,他代表华芯表態。
  如果启动这个项目,华星能源愿意深度参与,他们可以出技术,可以出资金,为的就是统一標准,这样也可以方便其它车企的用户。”
  老大听到这话再次满意的点了点头,这个孩子他真的是越看越满意,懂得大势,这就够了。
  至於私心,每个人都有私心!他的出发点是好的,能带来好处,这就是正途。
  郭书记稍微停顿了一下:“华星的態度是,他们不等著建设好,再去坐享其成,而是从规划阶段就参与,一起把路铺起来,加速產业的发展。”
  这句话让会议室里的不少人都动容,在座的都是明白人。这些年见过太多的民营企业,只享受政策红利,不想承担相应的责任。
  像华星这样主动提出一起铺路的更是凤毛麟角。
  “这个思路……”一位主管经济的领导开口说道:“確实跳出了之前补贴车的老路,直指问题的核心。
  一旦充电网络像加油站一样普及,新能源取代燃油车的最后一道障碍就真的消除了。”
  “但是投资太大了。”財政方面的一位负责人皱著眉。“4万座充电站,就在一座充电站,平均成本1000万,那也得4000亿。
  这还不算土地、电网扩容、后期运营。
  现在地方的债务压力已经很大了,再加上这个项目,財政吃的消吗。”
  “可以分步走。”发改委的领导接话:“没必要搞得这么快,先搞个5年计划,先覆盖重点地区,再向中西部延伸。
  资金嘛,就像老郭说的可以多元化,咱们出一部分,地方配套一部分,再让这些有能力的社会资本参与,其实压力也没这么大。
  或许能比单纯补贴车辆,花的更少,起的效果更好。”
  “社会资本?除了华芯科技以外……”有人质疑:“这种基础项目投资周期长、回报慢,民营企业愿意进来吗?”
  “如果是单纯的充电站运营,可能不愿意,毕竟回报周期有点长……”
  郭书记沉思了一会,又想起来一个新的方案:“但如果把充电站和储能结合起来,想像空间就大,亏本的风险也低。
  华星能源愿意牵头,我相信菊厂、阿里、企鹅这些有远见的企业也会有兴趣。” ↑返回顶部↑

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