第491 章 打广告!SUV曝光(2 / 3)

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  虽然现在依旧不可能,但凭藉华芯科技的能力,未来说不定真的可以。
  台下响起一阵议论的声音,但仿佛顾昌旭已经猜到了他们的答案。
  “可能有些人会问,这么高的功率对电池寿命有没有影响、对电网有没有衝击?这个投资能不能收回成本。
  我可以用数据回答,没有问题,成本完全可以收”
  在他介绍的时候,大屏幕上实时的出现了测试数据曲线图。
  “能源站採用的是半固態电池,本身就可以承受更高的充电倍率。
  再加上华芯科技自研的bms电池管理系统,可以实时监测每一颗电芯的状態,动態调整储能容量, 延缓电池寿命。
  同时我们星河汽车的纯电平台也採用了同样的电池管理技术,可以动態调整充电策略,寿命远远超於普通电池。”
  顾昌旭说这话的时候很肯定,让人听出来一种没有留后路的感觉,但这倒不是吹牛……
  bms电池管理系统有了大幅度升级,除了延长电池寿命以外,在电池利用率方面也有了大幅度的进步。
  糯玉米2015都已经用上了bms电池管理系统,原本120km能开个80km就很不错了,但现在可以开到95以上……
  “至於电网衝击的问题,这个也不用担心。”
  画面切换,显示了储能中心的实时数据:“我们配置了15兆瓦时的储能系统。充电时电力主要来自於储能系统,而不是从电网取电,这样就减少了衝击的可能性。
  至於我们的电从哪里来,白天来自於光伏发电,晚上来自於电网谷电。
  这样既便宜了电网负荷,又降低了用电成本,我们这也成为了电网的一个重要组成部分。”
  说到这里,背后大屏幕上也出现了相关的项目规划。
  一旁的显示法也根据这个视频再次介绍到:“根据我们在京都关注中一体化平台上的试运营经验,採用这种设计,每度电比往其它充电桩低了20%以上。
  而隨著光伏组件成本的进一步下降,这个比例还会持续扩。”
  台下的一些记者已经手忙脚乱的记录了起来。
  20%的成本降低。
  这意味著什么。意味著这个超充平台,根本就不是那些人口中的赔钱货,而是一个下金蛋的母鸡。
  同时电动车的使用成本,也会再一步下降。
  虽然光储充一体化平台要赚钱,但电价相比以前肯定会有所下降,到最后还得是电车用户拿到福利。
  这不仅仅是环保,更是经济。
  “说的再多不如实际演示,我们来用一辆车,实际测试一下。”
  沈世华的话音还没有落下,顾昌旭就示意工作人员,把那辆车给开上了。
  在所有摄像机的抓拍下,一辆银灰色的suv,缓缓的驶上舞台。
  这辆车採用了全新的设计语言,星河汽车內部称为鯤鹏越境。
  除此之外,封闭式宽大前脸搭配镀铬饰条和灯带无缝衔接。近1.8米飞翼贯穿式led灯带,下方梯形进气口配横向饰条,强化宽体气场。
  车身尺寸也是大型suv的水平,同时还採用了半隱藏式的电动门把手,支持双色车身…… ↑返回顶部↑

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