第836章 驱狼吞虎的欧公子（2 / 3）
没有合作的品牌苦不堪言，根本打不过。
而且这几个品牌，说是合作，其实就是给星河打工。
星河藉助他们的牌子，把技术卖到欧洲来。
这对汽车產业可不是一个好结果，这种行为会让他们放弃自主研发，他们的汽车產业会受到严重製衡。
但是该怎样解决这个问题，是个非常复杂的问题。
毕竟头部工厂先把研究中心搬到了华国，如果一刀两断，受伤的终究是他们。
於是……他们决定放星河汽车进来，迫使他们开始內部斗爭。
如果能出点意外，那可就更好了。
於是就有了这场“中欧新能源汽车產业合作前景研討会”。
会谈持续了整整两天。
第一天的气氛並不轻鬆。
欧盟方面的代表反覆强调“市场准入的对等性”。
华国新能源市场虽然开放，但欧洲车企在华建厂必须合资，股比不超过50%。
而华国车企进入欧洲，却可以全资建厂、独立销售。
这种不对等，在欧洲议会里已经引发了多次质问。
中方的回应很务实：不对等是歷史形成的，但可以用新的合作模式来弥补。
这个“新的合作模式”，在第二天上午被摆上了桌面。
华方提出：星河汽车不寻求在欧洲独资建厂。
星途系列车型在欧洲的组装和销售，全部通过与奔驰、宝马、大眾等欧洲本土车企的合作进行。
星河提供三电系统，电池、电机、电控，欧洲合作伙伴提供整车总装和渠道网络。
车型悬掛星河的logo，但车尾加一行小字：“与宝马/梅赛德斯-奔驰/大眾联合製造”。
作为交换，星河汽车將被允许以“技术合作方”的身份进入欧盟市场，不受整车进口关税限制。
因为星河出口的不是整车，而是零部件和总成。
电池包、电机、电控单元进入欧洲的关税远低於整车，而在欧洲本土完成总装后，这台车就是“欧洲製造”，享受欧盟內部市场的全部待遇。
这其实就是星河跟这些车企合作的方式，只不过上面的標和车辆的外形彻底换成了星河。
他们当然能看出来！
而且清楚这是一个精心设计的方案，但华国知道他们一定会同意，毕竟在他们放任这种合作的情况下，就代表已经同意过了。
而且这个方案在民眾看来，確实很有诚意
星河放弃了自主建厂的野心，把总装环节和销售渠道交给了欧洲车企。
欧洲车企拿到了新能源时代最核心的三电技术，尤其是华星的高密度半固態电池，这是欧洲车企做梦都想拿到的东西。 ↑返回顶部↑
而且这几个品牌，说是合作，其实就是给星河打工。
星河藉助他们的牌子，把技术卖到欧洲来。
这对汽车產业可不是一个好结果，这种行为会让他们放弃自主研发，他们的汽车產业会受到严重製衡。
但是该怎样解决这个问题，是个非常复杂的问题。
毕竟头部工厂先把研究中心搬到了华国，如果一刀两断，受伤的终究是他们。
於是……他们决定放星河汽车进来，迫使他们开始內部斗爭。
如果能出点意外，那可就更好了。
於是就有了这场“中欧新能源汽车產业合作前景研討会”。
会谈持续了整整两天。
第一天的气氛並不轻鬆。
欧盟方面的代表反覆强调“市场准入的对等性”。
华国新能源市场虽然开放，但欧洲车企在华建厂必须合资，股比不超过50%。
而华国车企进入欧洲，却可以全资建厂、独立销售。
这种不对等，在欧洲议会里已经引发了多次质问。
中方的回应很务实：不对等是歷史形成的，但可以用新的合作模式来弥补。
这个“新的合作模式”，在第二天上午被摆上了桌面。
华方提出：星河汽车不寻求在欧洲独资建厂。
星途系列车型在欧洲的组装和销售，全部通过与奔驰、宝马、大眾等欧洲本土车企的合作进行。
星河提供三电系统，电池、电机、电控，欧洲合作伙伴提供整车总装和渠道网络。
车型悬掛星河的logo，但车尾加一行小字：“与宝马/梅赛德斯-奔驰/大眾联合製造”。
作为交换，星河汽车將被允许以“技术合作方”的身份进入欧盟市场，不受整车进口关税限制。
因为星河出口的不是整车，而是零部件和总成。
电池包、电机、电控单元进入欧洲的关税远低於整车，而在欧洲本土完成总装后，这台车就是“欧洲製造”，享受欧盟內部市场的全部待遇。
这其实就是星河跟这些车企合作的方式，只不过上面的標和车辆的外形彻底换成了星河。
他们当然能看出来！
而且清楚这是一个精心设计的方案，但华国知道他们一定会同意，毕竟在他们放任这种合作的情况下，就代表已经同意过了。
而且这个方案在民眾看来，確实很有诚意
星河放弃了自主建厂的野心，把总装环节和销售渠道交给了欧洲车企。
欧洲车企拿到了新能源时代最核心的三电技术，尤其是华星的高密度半固態电池，这是欧洲车企做梦都想拿到的东西。 ↑返回顶部↑