第171章 飞机故障需要返航(2 / 3)

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  十五分钟,按照波音777的巡航爬升速度,现在估计已经飞出去一百多公里了。
  “你確定是他本人?”
  “確定,出境记录上有照片,跟您画的人像比对相似度百分之九十七,而且登机信息、座位號都核实过了,就是他。”
  “把这个人的所有信息,护照號、航班號、座位、登机时间、出境记录,全部发到我终端上。”
  “马上发。”
  通讯结束。
  顾承安掏出保密手机,看了一眼时间。
  这个点,处长应该在局里。
  “什么事?”
  “处长,有个紧急情况需要您协调。”
  “说吧。”
  “我们刚锁定了一条间谍网络在国內的一个可能是关键节点的人物,名叫赵翰文……”
  接下来顾承安把获得的信息和猜测都一五一十说了一遍。
  “我建议不要让他跑了。”顾承安末了补充了一句。
  电话那头安静了一会儿。
  然后处长说了一句:“我来处理。”
  “需要我这边——”
  “你那边继续做你的事,这个层面的协调不是你一个组长能推动的,我现在要协调的部门至少四个。”
  “明白。”
  “空管委办公室、航司aoc运控中心、机场指挥中心、机场驻站国安,一个都不能少。让飞机调头不是我一个人签字就能办的事,涉及空域安全、航路协调、旅客安置、外交风险评估——”处长顿了顿,“你知道让一架已经起飞的国际航班返航意味著什么吗?”
  “意味著您接下来半个小时的电话费可能比我一个月工资都高。”
  电话那头传来一声极其短促的、不知道算不算笑的气急音。
  “掛了,等我消息。”
  从锁定目標到发现人已经上了飞机,中间只隔了不到四十分钟的时间差。
  如果温婉被抓的消息通过某种渠道传到了赵翰文耳朵里,那他这趟航班就不是正常出差,而是跑路。
  时间窗口非常窄。
  飞机一旦飞出领空进入公海上空,事情就复杂了,到时候就不是几个电话能解决的问题了,得上升到外交层面。
  但如果在领空內把飞机叫回来——
  技术上可行,法律上有依据,程序上需要多方协调。
  过了一会儿处长来电了。 ↑返回顶部↑

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