第119章 林甲的看法（3 / 4）
如此多案例摆在眼前，小米造车真的能成吗？我很怀疑，吉利进军新能源要用新的品牌来打这场仗，长安、长城莫不如是，小米直接自己就上了，一旦失败，它还有辗转腾挪的余地吗？
而且小米的品牌形象未必真的能给小米造车起到正面作用，说不定就和传统车企一样，在手机领域积累的品牌形象反而成了负担。
我试驾了一下，操控感还不错，我觉得还是看定价，如果走高性价比路线的话，还有得救，先走量再说，要是和小米手机这几年的旗舰机一样一心想走高端路线，那我觉得大概率凉凉了。”
林甲的看法和陈元光截然不同，她的认知来源于之前在经管学院学过的案例，包括她对小米这个品牌就不看好。
陈元光问：“那当时和小米合作你怎么不提出异议？”
“要是你当时提出异议，我们还能换合作对象。”陈元光语气不忿道。
他倒不是真的因为这个原因对林甲不爽，而是单纯想质问林甲，想看到对方慌张的样子。
林甲捂嘴笑道：“因为当我知道的时候你都已经和雷君聊得差不多了，我这时候再给你建议，不是在打你的脸吗？”
陈元光凑近在林甲耳边：“听不清。”
林甲把车窗摇下来，把刚刚说得话重复了一遍，然后继续道：“我们才花了五个亿就拿到了小米汽车百分之二十的股权。
就算小米汽车失败了，这笔交易还是很赚的，尤其是考虑到你计划后续小行星挖矿后，用矿石来作为噱头，打造豪华车。
有这个打算的话，那肯定不可能用小米的品牌，未来要么和豪车合作，要么自己打造一个品牌。
基于这样的考虑，那么投资小米给我们带来的经验是有价值的，再说才五个亿又不多，光甲科技账面上的流动资金绰绰有余。”
林甲说完后，陈元光问：“为什么小米做不成豪车？
比亚迪可以做一百多万的仰望，小米在光甲航天衍生技术的加持下，未必不能做成豪华品牌。”
林甲摇了摇头：“我没说不可能，只是概率问题吧，它做成豪华品牌的概率太低了，商业不能把希望寄托在小概率事件上。
不如从国外收购二线豪华品牌，像吉利收购沃尔沃一样，然后再由我们给它注入全新的科技基因。
我是这样考虑的。
所以给小米投资算是探路了。
再说小米汽车失败不意味着搭载光甲系技术的Ultra会失败，Ultra成功等于你成功了。
一旦Ultra成功，后续小米汽车会更加依赖光甲科技和光甲航天，我们可以派一些高管到小米汽车去任职，为后续自己造车做准备。”
陈元光又问，“你刚刚不是说了和其他豪华品牌合作吗？”
林甲继续解释道：“因为太空矿石是噱头，它和地球本身的矿石不会有本质区别。不会说因为你用了太空矿石，汽车百米加速更快，或者刹车更灵敏。
它只是你为了打造豪华品牌，让消费者为超额溢价买单的噱头，既然这是噱头，如果你和其他豪华品牌合作，大家都用上了，那这个噱头还有价值吗？
而且合作你能享受到的超额利润是极其有限的，对于收回前期小行星挖矿成本花的费用来说压根是九牛一毛。
保时捷全年利润大概在70亿欧元左右，这是利润最高的豪华品牌了，它如果用你的矿石能给你分多少利润？百分之五顶天了，这对光甲航天来说毫无意义。
为了保证噱头有价值，你最多给一到两家豪华车企授权，这点收益太少了，最终我们肯定是会走上自己打造豪华品牌的路，不管是收购还是另起炉灶。”
林甲看得非常透彻，陈元光只是提出了一个想法，而林甲则是把这个想法做了具象化的思考。
陈元光不会去思考这种细节，当他们具体要开始做这件事之后，高管们自然会拿出好几个解决方案来给他做选择。
陈元光觉得有点困难：“做汽车的话，少说也是数千人的架构，这对我们的组织管理能力是巨大的挑战。” ↑返回顶部↑
而且小米的品牌形象未必真的能给小米造车起到正面作用，说不定就和传统车企一样，在手机领域积累的品牌形象反而成了负担。
我试驾了一下，操控感还不错，我觉得还是看定价，如果走高性价比路线的话，还有得救，先走量再说，要是和小米手机这几年的旗舰机一样一心想走高端路线，那我觉得大概率凉凉了。”
林甲的看法和陈元光截然不同，她的认知来源于之前在经管学院学过的案例，包括她对小米这个品牌就不看好。
陈元光问：“那当时和小米合作你怎么不提出异议？”
“要是你当时提出异议，我们还能换合作对象。”陈元光语气不忿道。
他倒不是真的因为这个原因对林甲不爽，而是单纯想质问林甲，想看到对方慌张的样子。
林甲捂嘴笑道：“因为当我知道的时候你都已经和雷君聊得差不多了，我这时候再给你建议，不是在打你的脸吗？”
陈元光凑近在林甲耳边：“听不清。”
林甲把车窗摇下来，把刚刚说得话重复了一遍，然后继续道：“我们才花了五个亿就拿到了小米汽车百分之二十的股权。
就算小米汽车失败了，这笔交易还是很赚的，尤其是考虑到你计划后续小行星挖矿后，用矿石来作为噱头，打造豪华车。
有这个打算的话，那肯定不可能用小米的品牌，未来要么和豪车合作，要么自己打造一个品牌。
基于这样的考虑，那么投资小米给我们带来的经验是有价值的，再说才五个亿又不多，光甲科技账面上的流动资金绰绰有余。”
林甲说完后，陈元光问：“为什么小米做不成豪车？
比亚迪可以做一百多万的仰望，小米在光甲航天衍生技术的加持下，未必不能做成豪华品牌。”
林甲摇了摇头：“我没说不可能，只是概率问题吧，它做成豪华品牌的概率太低了，商业不能把希望寄托在小概率事件上。
不如从国外收购二线豪华品牌，像吉利收购沃尔沃一样，然后再由我们给它注入全新的科技基因。
我是这样考虑的。
所以给小米投资算是探路了。
再说小米汽车失败不意味着搭载光甲系技术的Ultra会失败，Ultra成功等于你成功了。
一旦Ultra成功，后续小米汽车会更加依赖光甲科技和光甲航天，我们可以派一些高管到小米汽车去任职，为后续自己造车做准备。”
陈元光又问，“你刚刚不是说了和其他豪华品牌合作吗？”
林甲继续解释道：“因为太空矿石是噱头，它和地球本身的矿石不会有本质区别。不会说因为你用了太空矿石，汽车百米加速更快，或者刹车更灵敏。
它只是你为了打造豪华品牌，让消费者为超额溢价买单的噱头，既然这是噱头，如果你和其他豪华品牌合作，大家都用上了，那这个噱头还有价值吗？
而且合作你能享受到的超额利润是极其有限的，对于收回前期小行星挖矿成本花的费用来说压根是九牛一毛。
保时捷全年利润大概在70亿欧元左右，这是利润最高的豪华品牌了，它如果用你的矿石能给你分多少利润？百分之五顶天了，这对光甲航天来说毫无意义。
为了保证噱头有价值，你最多给一到两家豪华车企授权，这点收益太少了，最终我们肯定是会走上自己打造豪华品牌的路，不管是收购还是另起炉灶。”
林甲看得非常透彻，陈元光只是提出了一个想法，而林甲则是把这个想法做了具象化的思考。
陈元光不会去思考这种细节，当他们具体要开始做这件事之后，高管们自然会拿出好几个解决方案来给他做选择。
陈元光觉得有点困难：“做汽车的话，少说也是数千人的架构，这对我们的组织管理能力是巨大的挑战。” ↑返回顶部↑