第541章 行业震动（1W）（求月票）（7 / 9）
申城是汉兰达的重点城市市场。
或者说，北上广深这类被碳硅集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40%的年度销量。
现在冒出来一款这样的“九州”……最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会迭加很大的优势。
汉兰达今年改款，年度目标是保9冲10，如果被“九州”分走蛋糕，那就真是一个大麻烦，因为，它不会仅在这一年产生竞争。
李晖颇为烦躁的在酒店里走来走去，心里满是对公司的抱怨。
他个人其实是比较看好新能源未来的，然而，广汽丰田是合资，所有的决策都必须通过5人董事会的全体同意，而日方偏偏坚决反对并限制公司在新能源领域的投入。
截止到目前为止，广汽丰田只搞了一个小型车的纯电项目，这次也会在申城车展亮相，但它续航仅有128公里，设计又十分平庸，几乎必然会是一款失败货。
李晖对于这种决策很无奈，好在手里的业务都是很不错的。
但……
九州会是个威胁。
李晖左想右想，致电了公司营销部的郭百迅，谈了自己的看法。
郭百迅颇有些不以为然：“李总，你是不是太重视了？他们这些搞电车的都是这么玩，比亚迪去年也是啊，一个月好几千单，结果一年就一万出头，要搞就搞纯电，碳硅搞个落后的增程，更是没前途，估计就吃两年补贴，最后不知道怎么接盘。”
这是当前市场的普遍看法。
李晖摇头：“碳硅的这个九州不一样。”
“它不是增程？”郭百迅笑道，“我相信咱们这肯定能出一款卖到30万的车，但绝对不会是碳硅这种车企。”
“反正，你给我搞份能引起舆论讨论的东西，我明天正好有采访，再找媒体谈谈那个增程落后的技术，谈谈一体化压铸的成本。”李晖不耐烦了，“特么的，碳硅在申城的门店一天接待的客户都是车展展台级别的了，你有空自己去看看，这个对汉兰达有威胁。”
汉兰达是选择了一个比较差异化的竞争路线，过去是没有太多竞争的，也同样因为如此，上限也比较难突破。
这些年的销量都是在八万九万左右。
现在，九州是一条同样差异化的竞争路线。
以及，李晖觉得自己简直可以给个判断，九州就像是一款集国内供应链大成的产品了。
宝钢的钢材、华娱的抬显、宁德的电池……还有国外t1供应商的ibooster系统……
自主品牌当然可以很好，但现在的“九州”有点太好了。
李晖已经陆续看完碳硅集团的新车发布会，赞同俞兴的产业变革看法，毕竟国内政策的力度很大，但是，首当其冲就是变到自己手里的业务，这怎么受得了？
郭百迅还是觉得李总言过其实，但也答应下来，挂掉电话之后就让手底下的兄弟临时加班，炮制了针对碳硅车型的探讨内容。
到了2月26日，接受采访前的李晖忽然接到郭百迅的电话。
郭百迅：“九州真的不一样……”
李晖听着对面和昨晚明显不一样的声音，说道：“所以，我们要有一些正常的市场竞争。”
郭百迅赞同了这一点，又给予及时的提醒：“碳硅的俞兴是个很有性格的人。”
他认为，有性格就有把对方拖入舆论的机会。
新能源车型的市场认识薄弱，舆论可以成为一部分决定销量的力量，不管是技术落后还是电车玩具，标签一旦打上就没那么容易撕掉。 ↑返回顶部↑
或者说，北上广深这类被碳硅集团重点进攻的市场也是汉兰达的传统地盘，往年贡献了超过40%的年度销量。
现在冒出来一款这样的“九州”……最重要的是，新能源能够提供免费的牌照，这会迭加很大的优势。
汉兰达今年改款，年度目标是保9冲10，如果被“九州”分走蛋糕，那就真是一个大麻烦，因为，它不会仅在这一年产生竞争。
李晖颇为烦躁的在酒店里走来走去，心里满是对公司的抱怨。
他个人其实是比较看好新能源未来的，然而，广汽丰田是合资，所有的决策都必须通过5人董事会的全体同意，而日方偏偏坚决反对并限制公司在新能源领域的投入。
截止到目前为止，广汽丰田只搞了一个小型车的纯电项目，这次也会在申城车展亮相，但它续航仅有128公里，设计又十分平庸，几乎必然会是一款失败货。
李晖对于这种决策很无奈，好在手里的业务都是很不错的。
但……
九州会是个威胁。
李晖左想右想，致电了公司营销部的郭百迅，谈了自己的看法。
郭百迅颇有些不以为然：“李总，你是不是太重视了？他们这些搞电车的都是这么玩，比亚迪去年也是啊，一个月好几千单，结果一年就一万出头，要搞就搞纯电，碳硅搞个落后的增程，更是没前途，估计就吃两年补贴，最后不知道怎么接盘。”
这是当前市场的普遍看法。
李晖摇头：“碳硅的这个九州不一样。”
“它不是增程？”郭百迅笑道，“我相信咱们这肯定能出一款卖到30万的车，但绝对不会是碳硅这种车企。”
“反正，你给我搞份能引起舆论讨论的东西，我明天正好有采访，再找媒体谈谈那个增程落后的技术，谈谈一体化压铸的成本。”李晖不耐烦了，“特么的，碳硅在申城的门店一天接待的客户都是车展展台级别的了，你有空自己去看看，这个对汉兰达有威胁。”
汉兰达是选择了一个比较差异化的竞争路线，过去是没有太多竞争的，也同样因为如此，上限也比较难突破。
这些年的销量都是在八万九万左右。
现在，九州是一条同样差异化的竞争路线。
以及，李晖觉得自己简直可以给个判断，九州就像是一款集国内供应链大成的产品了。
宝钢的钢材、华娱的抬显、宁德的电池……还有国外t1供应商的ibooster系统……
自主品牌当然可以很好，但现在的“九州”有点太好了。
李晖已经陆续看完碳硅集团的新车发布会，赞同俞兴的产业变革看法，毕竟国内政策的力度很大，但是，首当其冲就是变到自己手里的业务，这怎么受得了？
郭百迅还是觉得李总言过其实，但也答应下来，挂掉电话之后就让手底下的兄弟临时加班，炮制了针对碳硅车型的探讨内容。
到了2月26日，接受采访前的李晖忽然接到郭百迅的电话。
郭百迅：“九州真的不一样……”
李晖听着对面和昨晚明显不一样的声音，说道：“所以，我们要有一些正常的市场竞争。”
郭百迅赞同了这一点，又给予及时的提醒：“碳硅的俞兴是个很有性格的人。”
他认为，有性格就有把对方拖入舆论的机会。
新能源车型的市场认识薄弱，舆论可以成为一部分决定销量的力量，不管是技术落后还是电车玩具，标签一旦打上就没那么容易撕掉。 ↑返回顶部↑