第534章 下车，我要回去了（是赛车內容，可订可不订）（1 / 4）
第534章 下车，我要回去了（是赛车內容，可订可不订）
短暂的直道，副驾驶上的格克，呼吸总算是缓了过来，他的心跳快得像是要从胸腔里蹦出来，肾上腺素让他的手指都在发抖。
他玩过赛车，当老大之前也跑过几年地下赛事，但他从来没有坐在副驾驶上体验过这种相当匪夷所思的级別的驾驶感。
“brother，你疯了你刚才那个弯....”然而他的话还没说完，两百二十米的直道已经又到了开始入弯的准备。
连续弯道区入口，多米尼克第一个杀进去。
在入弯前，他做了一个极短的剎车动作，道奇车身重心往前一沉，然后再往右猛打方向盘，车头指向第一个弯的弯心。
莱蒂的身体被侧向g力甩向左边，她的左手本能地撑住中控台，眼睛却死死盯著后视镜。
保时捷还咬在后面，差距不到半个车身，而那台哑光灰的兰博基尼正跟在保时捷后面，车头在保时捷的右后视镜里时隱时现。
保时捷紧跟著入弯，后置引擎的先天配重让它在第一个弯弯心稳稳咬住地面，车身循跡性极好，以至於整个过弯姿態比道奇平滑得多。
但保时捷车手在出弯点上，没有多米尼克那种用反向修正硬拽车身的胆量，导致踩油门的时机比多米尼克晚了小半拍，於是安全余量虽然留得更大一点，但这一留，出弯速度就掉了三四英里。
埃里克无视格克的话，左脚在剎车上点了一下，让前轮多咬住一丝抓地力，车身重心往前挪了不到两英寸。
第一个弯他跟著保时捷入弯，没有动手，只是让v10在弯心里维持在七千转以上，出弯时车头始终贴在保时捷右后侧。
距离近到保时捷车手在后视镜里只能看到半个引擎盖。
第二个弯是左弯入口，路面外倾，弯心比第一个更急。
依然是多米尼克第一个入弯，他在入弯口剎车点踩得比第一个弯更深，车身重心整个压向前轴，后轮在抬起中失去了一部分抓地力，车尾往外甩了半度。
多米尼克微微咬牙，反向打了一把方向盘，后轮在抓地力边缘晃了晃又重新咬住地面，道奇的车身姿態在失控边缘被硬生生拽了回来。
出弯，油门踩死，机械增压v8的低吼灌满座舱，道奇发出一声低沉的咆哮。
这其中也就只有莱蒂能分神盯著后面了。
保时捷正在入弯，而保时捷车手的神经从第一个弯开始就没松过，后视镜里那半个引擎盖贴了他整整一个弯。
他咬了咬牙，入第二个弯前踩了下剎车，时速从九十五英里降到八十八英里，车身带著后置后驱自吸引擎特有的低沉声浪切向弯心。
他心里只有一个念头：守住內线，別让那台兰博基尼钻进来。
同一时间，埃里克看到了他的剎车灯，嘴角微抿，对方剎车点早了五英尺，导致入弯时速比他预估的还低了七英里。
典型的怕內线被钻，所以提前收speed，把內线封死。
但这也正是他最大的错误，剎车点越早，出弯加速的起点就越晚，而出弯速度一旦掉下来，內线守得再死也没有意义。
当然，这是以他个人为主的看法。
埃里克索性只是点踩剎车，方向盘往左一偏，车头往外抽了半度，v10还保持在七千转以上，兰博基尼以一个让保时捷车手心臟骤停的动作从左后侧探出了车头。
入弯时速，一百零二英里，比保时捷快了整整十四英里。
看到两道冷白色的日间行车灯，保时捷瞳孔猛地收缩，本能地往左打了一把方向，想守住內线。
然而，按照感觉，他也不敢打太多，打多了车身绝对会失去平衡衝到外侧的轮胎墙上0
他方向盘往左偏了半度，入弯线路被自己收窄了不到一英尺，车身重心微微晃了一下，时速从八十八掉到了八十五。 ↑返回顶部↑
短暂的直道，副驾驶上的格克，呼吸总算是缓了过来，他的心跳快得像是要从胸腔里蹦出来，肾上腺素让他的手指都在发抖。
他玩过赛车，当老大之前也跑过几年地下赛事，但他从来没有坐在副驾驶上体验过这种相当匪夷所思的级別的驾驶感。
“brother，你疯了你刚才那个弯....”然而他的话还没说完，两百二十米的直道已经又到了开始入弯的准备。
连续弯道区入口，多米尼克第一个杀进去。
在入弯前，他做了一个极短的剎车动作，道奇车身重心往前一沉，然后再往右猛打方向盘，车头指向第一个弯的弯心。
莱蒂的身体被侧向g力甩向左边，她的左手本能地撑住中控台，眼睛却死死盯著后视镜。
保时捷还咬在后面，差距不到半个车身，而那台哑光灰的兰博基尼正跟在保时捷后面，车头在保时捷的右后视镜里时隱时现。
保时捷紧跟著入弯，后置引擎的先天配重让它在第一个弯弯心稳稳咬住地面，车身循跡性极好，以至於整个过弯姿態比道奇平滑得多。
但保时捷车手在出弯点上，没有多米尼克那种用反向修正硬拽车身的胆量，导致踩油门的时机比多米尼克晚了小半拍，於是安全余量虽然留得更大一点，但这一留，出弯速度就掉了三四英里。
埃里克无视格克的话，左脚在剎车上点了一下，让前轮多咬住一丝抓地力，车身重心往前挪了不到两英寸。
第一个弯他跟著保时捷入弯，没有动手，只是让v10在弯心里维持在七千转以上，出弯时车头始终贴在保时捷右后侧。
距离近到保时捷车手在后视镜里只能看到半个引擎盖。
第二个弯是左弯入口，路面外倾，弯心比第一个更急。
依然是多米尼克第一个入弯，他在入弯口剎车点踩得比第一个弯更深，车身重心整个压向前轴，后轮在抬起中失去了一部分抓地力，车尾往外甩了半度。
多米尼克微微咬牙，反向打了一把方向盘，后轮在抓地力边缘晃了晃又重新咬住地面，道奇的车身姿態在失控边缘被硬生生拽了回来。
出弯，油门踩死，机械增压v8的低吼灌满座舱，道奇发出一声低沉的咆哮。
这其中也就只有莱蒂能分神盯著后面了。
保时捷正在入弯，而保时捷车手的神经从第一个弯开始就没松过，后视镜里那半个引擎盖贴了他整整一个弯。
他咬了咬牙，入第二个弯前踩了下剎车，时速从九十五英里降到八十八英里，车身带著后置后驱自吸引擎特有的低沉声浪切向弯心。
他心里只有一个念头：守住內线，別让那台兰博基尼钻进来。
同一时间，埃里克看到了他的剎车灯，嘴角微抿，对方剎车点早了五英尺，导致入弯时速比他预估的还低了七英里。
典型的怕內线被钻，所以提前收speed，把內线封死。
但这也正是他最大的错误，剎车点越早，出弯加速的起点就越晚，而出弯速度一旦掉下来，內线守得再死也没有意义。
当然，这是以他个人为主的看法。
埃里克索性只是点踩剎车，方向盘往左一偏，车头往外抽了半度，v10还保持在七千转以上，兰博基尼以一个让保时捷车手心臟骤停的动作从左后侧探出了车头。
入弯时速，一百零二英里，比保时捷快了整整十四英里。
看到两道冷白色的日间行车灯，保时捷瞳孔猛地收缩，本能地往左打了一把方向，想守住內线。
然而，按照感觉，他也不敢打太多，打多了车身绝对会失去平衡衝到外侧的轮胎墙上0
他方向盘往左偏了半度，入弯线路被自己收窄了不到一英尺，车身重心微微晃了一下，时速从八十八掉到了八十五。 ↑返回顶部↑