第534章 下车，我要回去了（是赛车內容，可订可不订）（3 / 4）
但两辆车最终还是完成了並排。
多米尼克从车窗看过去，投向兰博基尼只能大概看到格克的影子，完全看不清驾驶员。
这一瞬间，第四个弯又到了，左弯，弯心比前三个都急，路面內倾。
“他要超了！”
多米尼克微微咬牙，但没办法，在他的操作下，道奇的碳陶瓷剎车片在连续三个弯的极限剎车下已经进入高温区间，剎车踏板行程比第一圈深了將近一英寸，踩下去的感觉从生铁变成了橡皮。
这是制动力正在往下掉。
最重要的是道奇的底盘调校偏向直线加速，前重后轻的配重比在连续弯道里每一次入弯都会把前轮推向转向不足的边缘，他的前轮已经推了三个弯的头，现在第四个左弯，负载会加到最大。
所以他没有选择，只能选择更深地踩死剎车，本来瞬间上升的出弯时速一下又砸到九十英里。
然而，这还是有点勉强，左前轮在极限负载下发出一声尖锐的嘶鸣，转向不足比第三个弯更严重，前轮往外推了整整一寸，车头没有对准弯心，而是往弯道外侧漂了出去。
“fuck！”多米尼克森了一脚油，时速从九十掉到八十八，车身才勉强咬住地面。
“他推头了。”埃里克看到道奇的车尾往左偏的那一瞬间，已经算出了第四个弯的所有参数。
只可惜格克什么都没听见，他的身体已经被连续几个弯的侧向g力反覆揉搓，人已经都有点懵了。
“什么？”
埃里克没有回答，只是像完成既定的步骤一样操作，將中置引擎布局的天然优势压榨到极限。
同样是极限剎车，道奇的前轮在高温下推头，而兰博基尼剎车的热衰减的拐点还没到。
埃里克方向盘往左一偏，入弯时速，一百零八英里，比道奇快了整整二十英里。
这一次，在埃里克的操控下，左前轮碾上了路肩，弯心变得更急，振动的幅度比第三个弯大了一倍。
兰博基尼的悬掛在极限压缩下发出沉闷的撞击声，车身剧烈顛了一下，但顛簸还没传到方向盘上就被埃里克提前消化了。
反打半度，方向往右回了不到两英寸，前轮重新咬死地面，v10的转速在弯心里始终没掉下六千转，排气阀全开。
出弯，埃里克油门踩死，v10从六千转又弹回八千五百转，没有迟滯和过渡，自然吸气v10的油门响应在这一刻碾压了机械增压v8。
不用等增压器建立压力和曲轴克服额外的旋转惯性，转速拉升的速度比道奇快了不少，以至於出弯时速直接就达到一百一十英里。
等多米尼克再次猛踩油门，时速刚刚爬升，兰博基尼已经从道奇的右侧掠过去，交匯了不到半秒，然后兰博基尼弹了出去。
瞬间领先半个车身，接著是一个车身，在第四个弯，兰博基尼超了。
这精彩的一幕全都播放在直播大屏幕上，时间极短，但场面那是变得相当热闹，可不管如何，大半的视线已经转移到兰博基尼身上了。
此时，已经到最后一个发卡弯，入弯口已经在埃里克的挡风玻璃正前方展开。
弯心角度接近一百八十度，出弯口陡然收窄，宽进窄出。
埃里克瞥了眼后视镜，他的领先优势只有一个车身，这个差距还远远不够，因为发卡弯之后是四百五十米的长直道，道奇的机械增压v8会在直道前段一路轰到一百四十英里以上。
所以他必须在这一个弯里，把一个车身的优势扩大到多米尼克在直道上追不回来的程度。
“brother....brother你慢点...”格克似乎察觉到了埃里克的心思，下意识喊道。
埃里克没有理会，右脚没有完全鬆开油门，左脚踩剎车，只够把前轮抓地力推到极限，不让车头在甩尾时抬起来。 ↑返回顶部↑
多米尼克从车窗看过去，投向兰博基尼只能大概看到格克的影子，完全看不清驾驶员。
这一瞬间，第四个弯又到了，左弯，弯心比前三个都急，路面內倾。
“他要超了！”
多米尼克微微咬牙，但没办法，在他的操作下，道奇的碳陶瓷剎车片在连续三个弯的极限剎车下已经进入高温区间，剎车踏板行程比第一圈深了將近一英寸，踩下去的感觉从生铁变成了橡皮。
这是制动力正在往下掉。
最重要的是道奇的底盘调校偏向直线加速，前重后轻的配重比在连续弯道里每一次入弯都会把前轮推向转向不足的边缘，他的前轮已经推了三个弯的头，现在第四个左弯，负载会加到最大。
所以他没有选择，只能选择更深地踩死剎车，本来瞬间上升的出弯时速一下又砸到九十英里。
然而，这还是有点勉强，左前轮在极限负载下发出一声尖锐的嘶鸣，转向不足比第三个弯更严重，前轮往外推了整整一寸，车头没有对准弯心，而是往弯道外侧漂了出去。
“fuck！”多米尼克森了一脚油，时速从九十掉到八十八，车身才勉强咬住地面。
“他推头了。”埃里克看到道奇的车尾往左偏的那一瞬间，已经算出了第四个弯的所有参数。
只可惜格克什么都没听见，他的身体已经被连续几个弯的侧向g力反覆揉搓，人已经都有点懵了。
“什么？”
埃里克没有回答，只是像完成既定的步骤一样操作，將中置引擎布局的天然优势压榨到极限。
同样是极限剎车，道奇的前轮在高温下推头，而兰博基尼剎车的热衰减的拐点还没到。
埃里克方向盘往左一偏，入弯时速，一百零八英里，比道奇快了整整二十英里。
这一次，在埃里克的操控下，左前轮碾上了路肩，弯心变得更急，振动的幅度比第三个弯大了一倍。
兰博基尼的悬掛在极限压缩下发出沉闷的撞击声，车身剧烈顛了一下，但顛簸还没传到方向盘上就被埃里克提前消化了。
反打半度，方向往右回了不到两英寸，前轮重新咬死地面，v10的转速在弯心里始终没掉下六千转，排气阀全开。
出弯，埃里克油门踩死，v10从六千转又弹回八千五百转，没有迟滯和过渡，自然吸气v10的油门响应在这一刻碾压了机械增压v8。
不用等增压器建立压力和曲轴克服额外的旋转惯性，转速拉升的速度比道奇快了不少，以至於出弯时速直接就达到一百一十英里。
等多米尼克再次猛踩油门，时速刚刚爬升，兰博基尼已经从道奇的右侧掠过去，交匯了不到半秒，然后兰博基尼弹了出去。
瞬间领先半个车身，接著是一个车身，在第四个弯，兰博基尼超了。
这精彩的一幕全都播放在直播大屏幕上，时间极短，但场面那是变得相当热闹，可不管如何，大半的视线已经转移到兰博基尼身上了。
此时，已经到最后一个发卡弯，入弯口已经在埃里克的挡风玻璃正前方展开。
弯心角度接近一百八十度，出弯口陡然收窄，宽进窄出。
埃里克瞥了眼后视镜，他的领先优势只有一个车身，这个差距还远远不够，因为发卡弯之后是四百五十米的长直道，道奇的机械增压v8会在直道前段一路轰到一百四十英里以上。
所以他必须在这一个弯里，把一个车身的优势扩大到多米尼克在直道上追不回来的程度。
“brother....brother你慢点...”格克似乎察觉到了埃里克的心思，下意识喊道。
埃里克没有理会，右脚没有完全鬆开油门，左脚踩剎车，只够把前轮抓地力推到极限，不让车头在甩尾时抬起来。 ↑返回顶部↑