第366章 双退（3 / 9）
这个嘘声並没有道理。
因为加斯利守住自己的位置是很正常的事情，不管是不是为了阻止吴軾拿到更多的积分。
但小红牛和红牛的关係，很难让人不去联想这个指令背后的故事。
现在加斯利到底是正常阻挡吴軾，还是拼了命的阻挡。
对於f1车手来说，正常防守、消耗轮胎防守和拼死防守是三个概念的防守。
不过眾人並没有看到吴軾和加斯利之间爆发战爭。
因为隨著虚擬安全车结束三圈，drs开启了。
吴軾超越加斯利的时候，採用了最稳妥的方法在塞纳弯前抽头完成超越。
而此时，不过是第18圈。
过掉加斯利后，超越维特尔也不是难事。
说实话，在今年，这位四冠王状態下滑的令人吃惊。
所以吴軾仅仅用了一圈加一个drs就完成了超越。
而在吴軾超越了维特尔之后，加斯利、里卡多相继过掉了维特尔。
这足以看出四冠王的圈速確实非常一般。
超越维特尔后，吴軾的前面只有两辆法拉利、一辆梅奔、两辆红牛了。
也就是说，他此时位於第六名。
不过到这里，他的黄胎损耗已经非常大，他开始控制操作，进行稳定的巡航。
他此时的圈速维持在1分15秒2、3的样子，距离前方的赛恩斯2.3秒。
赛恩斯此时的圈速在1分15秒头和尾大幅度波动，不过主要集中在15秒尾。
所以两人间的距离还是在不断拉近的，不过因为轮胎损耗，想要继续在弯道中动手变得不那么容易。
因此他现在的任务就是等待机会，或者等待进站窗口。
在吴軾真·大杀四方的时候，汉密尔顿经过整整8圈的追击和长达3圈的进攻，终於是找到机会，在塞纳弯的外侧完成了对佩雷兹的进攻！
汉密尔顿上升到第二，已经可以直接威胁到领跑的维斯塔潘了！
托托和霍纳都死死盯著屏幕，两人都不算是技术出身的领队，但他们都知道，此时的胜负手不仅仅在追击的吴軾身上，更在1、2位两个车手的竞爭上！
梅奔的整体策略已经在先前定调。
如果汉密尔顿有机会拿到胜利，梅奔的策略组会全力支持！
但如果汉密尔顿没有领先，而吴軾追了上来，那么就会要求汉密尔顿让出位置，让吴軾尝试追击红牛。
而现在的情况，是第一种。
梅奔的策略组已经在考虑如何让汉密尔顿超越维斯塔潘了。
又是几圈，第21圈，汉密尔顿的轮胎似乎被消耗了很多，没办法再追近维斯塔潘。 ↑返回顶部↑
因为加斯利守住自己的位置是很正常的事情，不管是不是为了阻止吴軾拿到更多的积分。
但小红牛和红牛的关係，很难让人不去联想这个指令背后的故事。
现在加斯利到底是正常阻挡吴軾，还是拼了命的阻挡。
对於f1车手来说，正常防守、消耗轮胎防守和拼死防守是三个概念的防守。
不过眾人並没有看到吴軾和加斯利之间爆发战爭。
因为隨著虚擬安全车结束三圈，drs开启了。
吴軾超越加斯利的时候，採用了最稳妥的方法在塞纳弯前抽头完成超越。
而此时，不过是第18圈。
过掉加斯利后，超越维特尔也不是难事。
说实话，在今年，这位四冠王状態下滑的令人吃惊。
所以吴軾仅仅用了一圈加一个drs就完成了超越。
而在吴軾超越了维特尔之后，加斯利、里卡多相继过掉了维特尔。
这足以看出四冠王的圈速確实非常一般。
超越维特尔后，吴軾的前面只有两辆法拉利、一辆梅奔、两辆红牛了。
也就是说，他此时位於第六名。
不过到这里，他的黄胎损耗已经非常大，他开始控制操作，进行稳定的巡航。
他此时的圈速维持在1分15秒2、3的样子，距离前方的赛恩斯2.3秒。
赛恩斯此时的圈速在1分15秒头和尾大幅度波动，不过主要集中在15秒尾。
所以两人间的距离还是在不断拉近的，不过因为轮胎损耗，想要继续在弯道中动手变得不那么容易。
因此他现在的任务就是等待机会，或者等待进站窗口。
在吴軾真·大杀四方的时候，汉密尔顿经过整整8圈的追击和长达3圈的进攻，终於是找到机会，在塞纳弯的外侧完成了对佩雷兹的进攻！
汉密尔顿上升到第二，已经可以直接威胁到领跑的维斯塔潘了！
托托和霍纳都死死盯著屏幕，两人都不算是技术出身的领队，但他们都知道，此时的胜负手不仅仅在追击的吴軾身上，更在1、2位两个车手的竞爭上！
梅奔的整体策略已经在先前定调。
如果汉密尔顿有机会拿到胜利，梅奔的策略组会全力支持！
但如果汉密尔顿没有领先，而吴軾追了上来，那么就会要求汉密尔顿让出位置，让吴軾尝试追击红牛。
而现在的情况，是第一种。
梅奔的策略组已经在考虑如何让汉密尔顿超越维斯塔潘了。
又是几圈，第21圈，汉密尔顿的轮胎似乎被消耗了很多，没办法再追近维斯塔潘。 ↑返回顶部↑